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中国新闻网|刘斌：汽车电动化依然存在关键核心技术受制于人的问题

：原题为_中国新闻网|刘斌：汽车电动化依然存在关键核心技术受制于人的问题。
中国汽车技术研究中心政策研究室副主任刘斌29日在中新社国是论坛“能源中国”第三期上就“汽车电动化对新经济的促进和挑战”发表演讲 。骆云飞　摄
刘斌：汽车电动化依然存在关键核心技术受制于人的问题
中新网北京9月30日电(采访人员张文晖)中国汽车技术研究中心政策研究室副主任刘斌29日在中新社国是论坛“能源中国”第三期上指出 ， 目前中国汽车电动化虽然取得一定成绩 ， 但依然存在关键核心技术受制于人等问题 。
对于汽车电动化对新经济的促进作用 ， 他认为有五大方面的体现 。
一是创新 。 新能源汽车在中国的规模化推广加快全球电动汽车技术应用进程 ， “中国政策”也为国际提供借鉴经验 。 比如十城千辆、低息贷款等 。 “在新能源汽车发展过程中 ， 不同国家的特色政策促进了制度创新 ， 必须借鉴经验和教训 ， 推动产业发展 。 ”
二是协调 。 新能源汽车跨界融合特征日趋明显 ， 并将助力中国制造业向智能制造转型升级 。
三是绿色 。 新能源汽车将持续深度助力节能减排 。
四是开放 。 新能源汽车产业发展进一步夯实对外开放合作的基础 。 数据显示 ， 2019年 ， 中国新能源汽车出口3.86万辆 ， 同比增长278.26% 。 宇通、比亚迪等整车产品已出口英国、美国、日本等70多个国家和地区 。
五是共享 。 新能源汽车产业发展成果的共享 ， 将促进多领域发展 。 比如在促进节能减排方面 ， 新能源汽车每年可节省石油消耗约1300万吨 ， 减少污染物排放约100万吨；同时 ， 新能源汽车产业链长、覆盖面广、拉动力大 ， 具备良好的经济和社会效益 ， 可带动更多就业岗位 。
刘斌指出 ， 汽车电动化虽然取得了一定的成绩 ， 但仍面临着较大的挑战 。
【中国新闻网|刘斌：汽车电动化依然存在关键核心技术受制于人的问题】一是 ， 在创新层次的基础研究能力薄弱 。 建议以专项形式鼓励行业攻关关键核心技术 。
二是 ， 关键核心技术受制于人 。 为此 ， 鼓励产业链核心企业组成跨行业联盟 ， 构建产业融合发展生态 ， 形成发展合力 。
三是 ， 融合创新虽然是趋势 ， 但成效缓慢 。 这需要在制度方面进行创新 ， 比如加大研究开发费用税前加计扣税比例；加强国际交流与借鉴 ， 因地制宜进行政策和制度创新等 。
四是 ， 创新人才不足 ， 智能化、网联化领域技术型人才普遍缺乏 。 这需要推动相关学科建设和专业布局 ， 推动建立跨学科培训体系 。
国际上 ， 当前保护主义抬头、单边主义上升、贸易摩擦加剧 ， 以及新冠肺炎疫情大流行 。 汽车电动化如何健康快速发展？刘斌表示 ， 汽车电动化发展 ， 要勤练“内功” ， 夯实国际产业合作基础 。 加强产业链供应链薄弱环节布局 ， 强化供应链保障能力 。 深耕国内市场 ， 加速撬动国内市场消费需求 ， 不断做强国内大循环；对外要更加主动融入全球创新和产业链体系 。 要坚持“引进来”与“走出去”相结合 ， 保障资源供给稳定性 。 打通国外市场堵点 ， 加快做大国际大循环 ， 最终实现国内国际双循环互促、互进发展 。 (完)


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