长三角|对江西来说，长三角和珠三角，哪个更香？
江西是个好地方 。 都说江西“吴头楚尾 ， 粤户闽庭” 。 说实在的 ， 咱也不算太有文化的人 ， 要理解这八个字可能还要想半天 。 就这么说吧 ， 江西的位置 ， 那就是“一头连着长三角 ， 一头连着珠三角” 。 那么问题来了 ， 江西到底属于长三角还是属于珠三角？还是各玩各的中三角？看上去 ， 江西谁都能沾上边 ， 但这么多年了 ， 江西好像谁的好处都没沾上 。 有时候 ， 江西人甚至困惑 ， 我们到底属于东部省份还是中部省份 ， 我们到底属于山里人家还是平原乡里 ， 我们到底是辣不怕还是不怕辣？
【长三角|对江西来说，长三角和珠三角，哪个更香？】
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1.我们也喝长江水 ， 却不能一起中流击水
江西是个不折不扣的长江经济带省份 。 但往往只有在抗洪的时候 ， 人们才会想起有座城市叫九江 ， 才想起来江西原来北枕长江 。 难道是赣江太有名了 ， 还是鄱阳湖太过耀眼？其实 ， 在大多数国人心目中 ， 江西就是红色圣地的代名词 ， 就是井冈山 ， 就是星星之火开始的地方 。 就是 ， 和长江不这么搭嘎 。
即使如九江这样的抗洪常客 ， 明明也是长江中游重要航运枢纽 ， 却也面临着和下游安庆、铜陵、芜湖一样的尴尬：大型货轮过不了南京长江大桥 ， 长江南京段以下货运占到了长江全线货运量7成 。 其实早在十多年前 ， 就有人提出要将南京长江大桥提升个十米 ， 或者另择它路挖一条运河 ， 无奈南京动力不足 。 但是南京不愿意 ， 照样不影响她对马鞍山、芜湖的经济辐射 ， 人家玩的就是长三角概念 ， 就是苦了远处的安庆和更远处的九江了 。
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即使真的有一天 ， 南京长江大桥抬升了 ， 大型货轮可以无障碍地进入江西地界 ， 但鄱阳湖的水位可以支撑多大吨位 ， 那又要打一个问号 。 就目前来说 ， 鄱阳湖稳定的水位只能支撑最大5000吨级的货轮通行 。 相比之下 ， 从鄱阳湖再进入赣江南昌段 ， 水位要更高一些 。 但是 ， 就近几十年来的趋势看 ， 鄱阳湖的水是越来越少了 。
但若真的可以实现大型货轮进鄱阳直通南昌 ， 那么 ， 系列的改造还是有必要的 ， 经济上还是划算的 。 即使只是从目前的5000吨级提升到10000吨级 ， 对于江西的经济改变将会是巨大的 。 更经济一点的算法 ， 南昌九江优势互补 ， 联合开发港口资源 。 不然 ， 你干你的 ， 我干我的 ， 相互牵制 ， 难以发展 。 就是南昌出来的船到长江去上海 ， 首先要先往西去九江换大船 ， 再往东前往上海 。
2.我们也挨着珠三角 ， 却看那群山重重
江西应该可以算是珠江经济带省份 。 但往往只有说起当年梅岭关战斗故事的时候 ， 或者说起去广州佛山打工的时候 ， 或者在某宝上买脐橙时 ， 人们才会想起有座城市叫赣州 。 说实在的 ， 赣州确实是个好地方 ， 地也够多 ， 人够多 ， 1000多万人口 ， 很多人都去珠三角打工创业；矿够多 ， 稀土王国非你莫属；就是四周全是山 ， 翻过一座座还有一座座 。
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赣北的上饶景德镇那边经常抱怨 ， 出个山不容易 。 后来有了浙赣铁路 ， 当地人民终于有了山中的东出之径 。 所以很有意思 ， 江西老表和浙江人关系特别好 ， 不仅仅是因为水库移民的关系 ， 也不仅仅是大家都是山里人的关系 ， 更多是因为这条浙赣铁路 。
现在 ， 景德镇人民可以坐高铁去往全国各地 。 但是赣南人还是继续坐着绿皮车 ， 一车车前往珠三角 。 比起赣北人民觉得浙江亲 ， 赣州人民觉得广东更亲 。 赣南的老表们更爱和广东佬做生意 ， 卖茶卖木卖钨金 。 对赣州大山里的东西 ， 广东佬来者不拒 ， 喜欢的要死 ， 问问陈济棠就知道了 。
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