央广网|【坐着高铁看中国】畅通新蜀道( 二 )
如今的西成高铁发车频率越来越快 。 西安客运段动车三队D1936次列车长刘强说 ， 现在的西成高铁已经实现了“公交化”开行：“西安跟成都之间对开 ， 这样车次特别多 ， 一天达到五六十了 ， 基本上是每20分钟一趟车从这里走 ， ‘公交化’开行 。 ”
几小时的旅程转眼即逝 ， 王永甚至没来得及睡一觉 。
过完节 ， 他又会从西安出发 ， 去成都处理公司业务 ， 现在 ， 他和自己酒店里的客人都已经是西成高铁的“深度用户” 。 “因为我（酒店）离高铁站很近 ， 主要做的是高铁客人的生意 。 在2017年的时候 ， 西成开通以后 ， 生意一下就起来了 ， 入住率翻倍往上走 。 ”王永说 。
像王永一样 ， 每天有成千上万的旅客搭乘西成高铁 ， 穿梭在陕西和四川之间 。
【央广网|【坐着高铁看中国】畅通新蜀道】古时 ， 织锦、丝帛等通过蜀道从四川赴长安 ， 再踏上前往波斯、罗马的漫漫丝路 。 而现在 ， 畅通的新蜀道让重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时 ， “西部黄金三角”从概念走向现实 ， 西部南北由此迈入“一日经济圈”发展新阶段 。 陕西省区域经济学会副会长杜跃平说：“在开放的条件下才能真正协同发展起来 ， 交通设施就是开放的最基本支撑和条件 。 我们国家经济的发展从版图来讲 ， 西南板块是以成都为代表的 ， 西北板块以西安为代表 ， 西成客专的开通 ， 对两个中心城市资源的流动、要素的流通和资源的聚合 ， 作用非常明显 ， 而且未来的拉动作用、扩散作用都非常重要 。 ”
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