新能源汽车|汽车人早餐，股东保神龙，大众挺中国，无钴电池来了
这里为读者梳理了近期汽车圈的四个重要事件 。
神龙再获巨额支持 ， 展示中法股东决心
神龙汽车新总经理陈彬上任 ， 高层再次换血 ， 但同时也获得中法股东的巨额支持 。
PSA第四季度向神龙提供5000万欧元资金 ， 东风将为神龙生产经营所需流动资金提供支持 。
此外 ， 2020年至2037年 ， PSA每年向神龙提供上亿人民币 ， 用于品牌形象建设和渠道发展 。
两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资 。 神龙董事会决定第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用 。
有人又有钱 ， 神龙汽车下一步如何表现？
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无钴电池全球首秀 ， 替代铁锂和三元高镍
蜂巢能源举办了无钴电池产品规划发布会 ， 目前共规划四款产品 。
E平台 ， 替代磷酸铁锂电池 。
第一 ， 容量90Ah ， VDA 1.5x（尺寸39x148x102.5mm） 。
第二 ， 容量115Ah， VDA 2x（尺寸52x148x112mm） 。
两款电芯循环寿命4000次 ， 相比同容量磷酸铁锂电池 ， 能量密度提升20% ， 降低17%成本 ， 两款电芯可以覆盖300到400公里的中端车 。
蜂巢宣称已具备替代磷酸铁锂电池的可能 。
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H平台 ， 替代高镍三元锂电池 。
第一 ， 容量115Ah ， MEB 1.5x（尺寸33.4x220x102.5mm） ， 能量密度245Wh/kg、3000次循环寿命 ， 相比同级的高镍三元电池 ， 能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8% 。
第二 ， 容量226Ah ， L6（尺寸21.5x574x118mm） ， 能量密度235Wh/kg、3000次循环寿命 ， 相比同级的高镍三元电池 ， 能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%
两款电芯覆盖了500到800公里高端车 。
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目前无钴电池已经装车路试 。
2035全球新能源汽车份额50% ， 大众力挺中国
在海南召开的2020世界新能源汽车大会发布了共识 。
再次确认了去年提出的 ， 到2035年 ， 全球新能源汽车市场份额要达到50% 。
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该共识巧妙地将中国最新版技术路线图绑定在一起 。
无独有偶 ， 大众汽车也发布声明 ， 要和上汽大众、一汽大众、江淮大众一起 ， 到2024年 ， 在中国投资电动汽车150亿欧元 。
五年内 ， 将十五款电动汽车推向中国市场 ， 而电动汽车在大众的全部产品中所占份额增加到35% 。
到2029年 ， 大众预计在全球销售2600万辆电动车 ， 其中一大部分将在中国市场投放 。
2035年 ， 全球范围内 ， 大众电动汽车交付量占比上升至50% ， 恰好与中国的电动化目标相符 。
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收购LG电池10%股份 ， 特斯拉多元保供应
特斯拉电池日后 ， 各方反应平淡 ， 热度迅速降低 。
不过 ， 特斯拉似乎正私下寻求收购LG化学电池10%的股份 。
LG化学是全球市占率最高的动力电池供应商 ， 主供特斯拉和通用汽车 。
LG化学正准备将电池业务独立出来 ， 而马斯克断言 ， 特斯拉仍将严重依赖电池制造商 ， 在增加产能方面存在巨大挑战 。
特斯拉与日本松下运营着内华达州的电池工厂 ， 还与宁德时代建立了合作伙伴关系 ， 另外 ， 也在为自制电池作准备 。
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