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电驱|这项北京车展上的黑科技“出位”，中国汽车从此进入两秒时代( 三 )


另外 ， 高性能两挡双电机的电驱技术 ， 还必须突破动力性和经济性的矛盾难题 。 双电机动力系统因其动力强劲 ， 在高动力性纯电动汽车上的应用逐渐增加 。 但是 ， 与单电机单挡动力系统类似 ， 现有的双电机单挡动力系统也在兼顾动力性和经济性方面存在一定困难 。 另外 ， 现有的双电机两挡动力系统通常是第一个电机只具备第一个传动比 ， 而第二个电机不仅与第一个电机共用第一个传动比 ， 还具备第二个传动比 ， 如此 ， 第一个传动比与两个电机的参数在设计上是耦合关联的 ， 设计自由度较低 。
上述两大难题 ， 最终都被广汽新能源的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱一一破解 。 据了解 ， 特斯拉在研发Roadster这款车型之初就曾考虑过采用两挡变速箱 ， 但由于可靠性和耐用性存在巨大问题一直无法解决 ， 最后只能选择放弃 ， 退而求其次使用了单级减速器来实现动力的传递 。 由此可见 ， 高性能两挡变速箱的技术壁垒确实很高 。
中国汽车迈入百公里加速2秒时代 ， 首次实现全球引领
特斯拉没有做到的事 ， 广汽新能源做到了 ， 突破了重重行业难题的高性能两挡双电机四合一集成电驱 ， 从数据上就能感受到强大的实力 。 340kW超大功率 ， 实现纯电动车全速域超强动力输出 ， 并且NEDC综合驱动效率达到90% ， 功率较三合一电驱提升13% ， 体积减小30% ， 重量减少25% 。
电驱|这项北京车展上的黑科技“出位”，中国汽车从此进入两秒时代
文章插图
广汽新能源的这套全新动力黑科技 ， 不仅做到了两电机+两挡减速器+控制器高度集成 ， 更通过转速、扭矩智能动态调整、电机变频控制、电机主动加热功能和余热利用功能等 ， 降低能耗 ， 使系统效率达到最优 ， 并且利用单挡单电机、两挡单电机、两挡双电机多种驱动模式的智能切换 ， 具备全速域高性能动力输出能力 ， 兼具动力性与经济性 ， 以及OTA自主进化功能 。 同时具有无中断换挡、可靠性高 ， 更加安静等优点 。
此前 ， 广汽新能源就凭借高度集成电机、电控、差减 ， 打造了全球首款高性能“三合一”电驱 ， 令豪华智能超跑SUV埃安LX成为了百公里加速3.9秒的“中国最快车” 。 广汽新能源此次发布的两挡双电机“四合一”集成电驱 ， 可以说是其全球领先EV动力技术的又一次升级 。 持续不断的技术创新让广汽新能源得到了市场的青睐 。 数据显示 ， 今年1-8月 ， 广汽新能源累计销量超过3.1万辆 ， 同比增长75% 。 其中 ， 埃安S稳居中高级智能轿车中国品牌销冠 ， 埃安V上市两月即登顶A级智能SUV销冠 。 今年9月 ， 广汽新能源刚刚迎来成立三年累计销量突破10万辆的历史性时刻 ， 刷新了智能车市场的最快交付记录 。


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