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OFweek|国产新能源汽车准备好了吗?，意料之中的降价( 二 )


但是如果特斯拉真的开始撬动传统汽车的蛋糕 ， 让更多传统汽车的消费者购买特斯拉 ， 会有更多人真的接触到特斯拉的产品 ， 而降价也许就是这么一个开始 ， 那些泡沫就有可能一点一点的被抹平 。
3、传统车企推出车型 ， 但是智能化上有差异 。
传统车企当然也不是吃素的 ， 虽然没有先发制人 ， 但是在市场较为明朗之后 ， 巨头们纷纷加码新能源车型 。 例如 ， 近期消息 ， 上海上汽大众新能源汽车工厂计划10月投产 ， 规划年产能30万辆是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂 。
但是在智能化方面 ， 传统车和智能车架构上是不同的 ， 传统车怎么改 ， 也成不了智能车 。 此前王兴在饭否上发表了一个观点 ， 认为宝马x5里的软件代码有3亿行 ， 而特斯拉只要1000万 ， 是塞班系统与ios代码行数的区别 ， 以此来唱衰传统车企 。
3行业新能源转型加速
【OFweek|国产新能源汽车准备好了吗?，意料之中的降价】需求升级将扩大市场蛋糕
蔚来九月交付4708台 ， ES6首破3000台 。 理想ONE第三季度交付8660辆 ， 环比增长31.1% 。 可以看到造车新势力在融资上又缓了过来 ， 销量数据也在稳步提升 。
但是特斯拉还是领先了几个身位 ， 在同行还在喘息的时候 ， 积极推动全球化的同时抢先打响了价格战 ， 国产铁锂model3降到25万元左右 ， 意味着一台蔚来的价格可以买两台特斯拉 ， 这样让坚持高端的国产新能源汽车面临巨大的压力 。 甚至 ， 这个价格也意味着特斯拉 ， 开始要积极争夺传统车型的市场 。
30万元以上的市场 ， 消费者的购买力更强 ， 性价比等因素不是影响购买的第一要素 ， 更多的还是产品的长板有多长 ， 个性化需求会更多一点 。 但是当价格下降 ， 更多对于价格更敏感的用户 ， 对产品的要求其实没有那么多 。 这些用户必然会考虑特斯拉 ， 新潮的概念、高端的品牌形象 ， 新能源车还是汽油车 ， 续航里程差那么一点 ， 用的三元电池还是锂电池 ， 都不是那么重要 。
同时传统汽车厂商面对趋势也在加速新能源汽车的转型 。 近期 ， 沃尔沃首款纯电动汽车亮相 ， 本田首款纯电动概念车全球首发 ， 保时捷表示在推动纯电动车发展方面“毫不妥协”等等 。 当新能源乘用车接受度更高的时候 ， 整体需求扩大 ， 生存环境对于造车新势力来说会更加友好 ， 一个行业的整体向上必然会带动品牌的发展 ， 即便是边缘品牌 。
日前 ， 国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部等四部门联合印发了《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》 ， 提出加快新能源汽车充/换电站建设 ， 提升高速公路服务区和公共停车位的快速充/换电站覆盖率 。 实施智能网联汽车道路测试和示范应用 ， 加大车联网车路协同基础设施建设力度 ， 加快智能汽车特定场景应用和产业化发展 。
可以看到新能源汽车市场竞争已经到了一个新的阶段 ， 技术的革新或许并没有那么快 ， 但是参与者是全方位的 。 大家都知道未来会很美好 ， 但是坏的一面是 ， 特斯拉来势汹汹 ， 传统车厂的投入也不是小数目 ， 正因为未来的确定性 ， 现在的竞争就是残酷而激烈的 ， 一不留神就会倒在黎明前 。
好的一面是 ， 在强者的加压下 ， 大家都在想尽办法占一席之地 ， 也因此出现了各种方案 ， 比如车电分离 ， 来构想自己的核心竞争力 。 同时随着相关的基础建设的完善 ， 里程焦虑将被加速解决 ， 成本下降、产品价格优化 ， 消费者需求升级也会加速 ， 之后这里会有更大的市场 。
最重要的是持续优化核心竞争力活下去 ， 未来也不一定是赢家通吃 ， 当池子里的水够深 ， 国产造车新势力却是最能在这场升级中取得超预期收益的一方 。
（文章来源：OFweek）
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