特斯拉|特斯拉国庆再降价，造车新势力压力增大
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国庆期间造车圈最热的一则消息非“特斯拉又降价”莫属 ， 根据特斯拉官网的消息 ， 10月1日起国产版Model 3标准续航的价格已经正式调整为补贴后24.99万元 ， 降幅在两万元左右 。
这已经不是特斯拉第一次降价了 ， 自从建立上海工厂以来 ， 特斯拉每次宣布降价都招来老消费者的不满 ， 让我们看看特斯拉的降价历程：据不完全统计 ， 2019年10月 ， 发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元；2019年12月 ， 补贴后售价调至33.1万元；2020年1月 ， 调价至29.9万元；2020年4月 ， 为符合对“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的政策 ， 特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元10月1日 ， 国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版和长续航后轮驱动版的售价有了新调整 ， 调整后两车补贴后售价分别为24.99万元和30.99万元 。
为何会降价
和之前几次想必此次老车主并没有想象中那么激动 ， 即便是不满也没有前几次那么冲动——或许已经习惯了特斯拉的这种突然降价操作 。 对于此次降价 ， 特斯拉官方表示 ， 此次更新的Model3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池 ， 磷酸铁锂电池能量好比更大“油箱” ， 让Model 3 标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km 。 电池成本的降低导致了这次降价主要原因 ， 特斯拉还表示 ， 中国制造 Model 3从上海工厂正式交付以来获得了广泛认可与喜爱 ， 由于整车制造工艺提升 ， 特斯拉仅保留合理的利润用于扩大生产 ， 多余的利润部分会立即转化为价格让利给消费者 ， 让更多拥有环保理念的人与特斯拉一起推动世界向可持续能源的转变 。
对于降价前七天内买车的用户 ， 特斯拉也给出了解决方案 ， 特斯拉官方表示在车主利益方面 ， 会对符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益 ， 其次努力加快软件、充电等服务的提升 ， 并为车主争取更所权益 ， 从而为车主提供更优秀、更丰富的用车体验 。
会否继续降价
其实对于没有买车的潜在来说 ， 还会有一个期待——特斯拉会不会继续降价？按照特斯拉规划 ， 2020年底前Model 3将实现100%国产化率 。 而这个为国产Model 3继续降价做好了铺垫 ， 同时随着特斯拉上海工厂的国内供应商越来越多 ， 本地化率提升 ， 国产车型的价格势必会进一步下探 。 有分析显示 ， 在降价到24.99万元后 ， Model 3的毛利率依然在30%左右 ， 按照汽车产业一般10%左右的毛利率 ， 未来国产零部件比例更高的特斯拉新车 ， 不排除有进一步降价的可能 。 而在不久前的特斯拉电池日上 ， 特斯拉称将通过一系列手段的创新 ， 实现成本的大幅下降 ， 并称三年内可推出一款折合人民币约17万元的车辆 。
造车新势力压力大
特斯拉在上海建造超级工厂之初就有相关人士提出 ， 此举会给国产造车新势力产生巨大的压力 。 毕竟从技术到经验 ， 新能源汽车在国内起步稍晚 ， 而特斯拉已经积攒了一定的技术和经验 ， 有相关人士就明确指出 ， 为何海外没有一个国家同意特斯拉的建厂 ， 就是为了保护本土造车企业 ， 因为在很多方面来看 ， 特斯拉在新能源汽车领域拥有极大的优势 。 目前 ， 特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田 ， 且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和 。 随着特斯拉产业链重心向中国转移 ， 中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度 ， 同时扩大对特斯拉的供货比例 。
在拉动相关产业链发展的同时也给国内的造车新势力带来不小的压力 。 蔚来汽车董事长兼CEO李斌曾说 ， 特斯拉降价（对国内电动车）“有点残忍 ， 但充满乐趣 。 ”
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