有车以后|Polestar 2试驾：快慢皆宜，极度好开，感受超越BBA
【有车以后 抢先测试】我们都知道 ， 理想与现实就像是跷跷板的两端 ， 往往是不能兼顾的 。 这似乎就像是喜欢超级跑车的我们 ， 小时候谁都有过梦想 ， 但长大后发现这些梦似乎离我们有些遥远 。 但如果你看完我今天的这篇试驾文章后 ， 没准就能提早实现小时候的梦想了 。
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对于很多消费者来说 ， 极星这个品牌还有些陌生的 ， 它是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车独立品牌 。 在之前 ， 我们已经对其首款高性能混动GT跑车Polestar 1进行了深度试驾 ， 超高的驾控体验至今让我记忆犹新 ， 不过145万的售价 ， 确实让大多数消费者有些又爱又恨 。 那么今天 ， 我们就来看看极星推出的第二款车型—Polestar 2的表现到底如何？它的售价可比Polestar 1便宜了100多万 ， 而且还是纯电车型哦！
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外观：依旧高冷
如果说Polestar 1是极星品牌至高无上的门面 ， 那么Polestar 2就是真正将实力落地的车型 。 Polestar 2自身定位紧凑型轿车 ， 外形设计依旧延续了Polestar 1的王者风范 ， 高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计语言 ， 简约中富有力量感 ， 值得一提的是该车的风阻系数为0.27Cd ， 在同级别中是比较出色的 。
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直瀑式进气格栅搭配沃尔沃出色的雷神之锤大灯 ， 营造出了很不错的车头视觉效果 ， 如果遮住新能源牌照的话 ， 我相信很少人会认为它是一台纯电车型 。
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头灯采用矩阵式LED光源 ， 配备自动远光功能 ， 并且可以主动避让前方车辆 。 下方雾灯区采用锐利的三角形设计 ， 雾灯同为LED光源 ， 可在转向、泊车时提供额外照明角度 。
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侧面来看 ， 从车顶延伸到车尾的溜背式设计让Polestar 2有了一些跨界的味道 ， 车头下压 ， 车尾上翘 ， 有种蓄势待发的冲劲 。 车身尺寸方面 ， Polestar 2和特斯拉Model 3比较接近 。
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移步到车尾 ， 由于是溜背式设计 ， 这让Polestar 2的尾部比较短巧 ， 细长的贯穿式尾灯辨识度很高 。 尾灯内部由288颗LED灯珠组成 ， 可实现不同的点亮效果 ， 还能根据环境光的强、弱自动调节亮度 。
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【有车以后|Polestar 2试驾：快慢皆宜，极度好开，感受超越BBA】
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做工用料方面 ， 经过实测 ， 车身平均间隙为3.1mm ， 最大差值1.5mm ， 说明各板金部件装配优良 ， 车身工艺不错；漆膜方面 ， 更厚的漆膜可以有效防止小剐蹭 ， 经过实测 ， 平均漆膜厚度为130.8μm ， 最大差值15μm ， 成绩也是很不错的 。
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