有车以后|Polestar 2试驾：快慢皆宜，极度好开，感受超越BBA( 三 )
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车快 ， 但要刹得住才行 ， 要不然一切都是空谈 。 Polestar 2的刹车非常灵敏 ， 随踩随有 ， 刹车力度稳定没有明显的衰减现象 ， ABS介入迅速 ， 并且介入后对踏板的控制也很细腻 ， 没有严重弹脚的情况 。 经过我们的实测 ， 100km/h-0刹停需要36.37米。
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这车这么快 ， 那好不好操控啊？答案是肯定的 ， 特别好开 ， 特别稳当 。 日常驾驶的时候 ， 把驾驶模式调到轻松 ， 挂入D挡 ， 缓慢踩下加速踏板 ， 灵敏细腻的脚感会让你感觉十分舒服 ， 只要你不像测试加速那样暴力驾驶 ， 它完全可以扮演成一位温柔、优雅小女生的角色 ， 一切来得都是那么自然 ， 拿它当一辆代步工具的话毫无问题 。
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在没有性能套件选装?hlins DFV双流阀减振器的前提下 ， Polestar 2悬挂的调校是偏向舒适性的 ， 对于我们日常驾驶来说 ， 舒适性是非常不错的 ， 面对路面细碎的小震动 ， 减震器可以干净利落的吸收掉 。 行驶中也能感觉到车身比较紧凑 ， 有一定的厚重感 。
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在舒适性测试中 ， 经过三次颠水测试 ， Polestar 2的平均颠出水量为46.7ml ， 在同级别中处于正常平 。 噪音方面 ， 它在60km/h时噪音为62.4 dB 。
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此外 ， 我们还对Polestar 2进行了光电测试 ， 路线选择为北京一条车流量稳定的综合道路 ， 其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段以及一小段高速道路（平均时速80km/h左右） ， 综合平均时速在35-40km/h 。 四轮胎压均被调节至2.4bar ， 空调温度设置为22℃、2级风量 ， 动能回收为最强模式 。 最终Polestar 2的实测续航里程为440.6km ， 与NEDC成绩相差不大 。
总结：
对于极星品牌来说 ， Polestar 1就是我们心中的那份理想 ， 作为高性能混动GT跑车的它 ， 拥有优雅的身姿和超高的驾控体验 。 而Polestar 2在我看来 ， 就是理想与现实的完美结合 ， 冷峻的外表 ， 极简的内饰 ， 再加上不俗的动态表现 ， 都给这台车赋予了无差别打击的能力 。 如果你在一线城市受政策影响 ， 没办法必须要买一辆电动车 ， 且兜里的银子比较富裕的话 ， 那么Polestar 2会是你的一个不错选择 ， 更重要的是它是理想与现实相结合的产物 。
编辑点评
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我对极星Polestar 2 评价是很高的 ， 对于这台车来说 ， 它现阶段的最大竞争对手就是特斯拉Model 3 。 但相比之下Polestar 2 就要显得小众很多 ， 并且可玩度也更高 ， 尤其是选装性能套件之后 ， 如果你正在为买一台电动车发愁的话 ， 不放考虑一下这台车 。
1.内外设计优秀2. 品牌环保理念突出3. 车机操作顺畅 ， 功能丰富4. 动态表现很好 ， 行驶质感出色
1. 选装套件价格小贵2. 后排空间略小
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