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不断降价，这是“鲶鱼”

不断降价 ， 这是“鲶鱼”10月1日 ， 特斯拉官网宣布 ， 国产特斯拉Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ， 中国制造Model3长续航后轮驱动补贴后售价为30.99万元 。 一时之间 ， 引来了众多的非议 。不是说特斯拉不能降价 ， 也不是来自国内新能源车同行的反对 ， 而是来自降价之前 ， 购买了这两款特斯拉的用户 。 有的用户甚至就在9月28日或者29日 ， 几乎就差一两天时间购买 ， 而这同款型号的特斯拉价位前后相差2万以上 。尤其是 ， 在特斯拉官网宣布降价前 ， 这些用户与销售顾问沟通 ， 问起降价的传言 ， 而对方没有否认 ， 也没有肯定 。 看到降价的信息 ， 面对刚刚购买的用户 ， 特斯拉销售顾问 ， 完全就是一种“命令式沟通” ， 而非“补偿”用户的合情建议 。如此 ， 这些降价前购买的用户 ， 只好被动的维权 。 有的上特斯拉直销店打起横幅 ， 有的在特斯拉官网上留言 ， 有的直接批评特斯拉在“割韭菜” ， 当然了 ， 更有权利意识强的用户 ， 直接走司法程序 ， 将特斯拉告上法庭 。与各种各样的维权形式相比 ， 司法是合法合理的 。 而司法审判的结果 ， 却因为特斯拉与用户签订的《汽车购买协议》中 ， 相关条款规定非常明确 ， 以至于用户败诉 。 在涉及到价格方面 ， 协议中指出 ， 这与不同的配置和市场规律有关 ， 具体则是特斯拉的权力所在 。 如此 ， 不用说 ， 至少在司法途径上 ， 特斯拉是胜利者 。问题是 ， 价格是把双刃剑 ， 特斯拉的做法未必合理 。 要知道 ， 特斯拉 ， 这一国际新能源车的大品牌 ， 代表着国际新能源车的最高水平 ， 其价格与质量形象密切相关 。 不是说不能降价 ， 而是说 ， 特斯拉的销售策略要让用户感到真的是“物有所值” 。 若是消费者前脚刚购买 ， 后脚特斯拉就降价 ， 同时 ， 也没有消费者认可的“补偿”措施 ， 这样的不断降价伤害的 ， 就是特斯拉高端的品牌形象 。起码 ， 在消费者购买时就会犯嘀咕 ， 这特斯拉会降价吗？一旦犹豫起来 ， 这销售肯定会受到影响的 。 尽管 ， 这次国庆节的降价 ， 特斯拉有说法 。 比如说国产Model3换成了国产电池 ， 由进口的松下三元锂电池换成了国产的磷酸铁锂电池 ， 并且前大灯、外饰等也有调整 。 但是 ， 续航里程也增加了 ， 比如说标准版续航从445公里增加到468公里 。其实 ， 特斯拉不断降价的营销策略 ， 并非只是这一次 。 以Model3标准版为例 ， 从2019年以来已经是第7次降价了 ， 尤其是一年内 ， 从无补贴的35.58万 ， 到补贴后的24.99万元 ， 一年内10万差价 ， 甚至最短的一次价格只维持了一个月时间 。 这样的频繁的价格调整 ， 特别是不断的降价 ， 这让消费者如何心理踏实呢？毕竟 ， 10万或者2万差价 ， 这不是一般的数字 ， 购买还是等待 ， 就成了影响特斯拉销售无法忽视的因素 。但是 ， 每次特斯拉的价格降低 ， 刚刚购买的用户是抱怨被割了韭菜 ， 而与此同时 ， 马上就有很多咨询和新的订单 。 显然 ， 这不断降价的特斯拉 ， 还是能够吸引相当数量的新的消费者 。 或许 ， 这样的不断降价的营销策略 ， 与特斯拉特殊的销售方式有关吧 。 直销模式 ， 所谓的“没有中间商赚差价”嘛 ， 定价也就透明了 。天才马斯克创建的新能源车特斯拉 ， 这是国际汽车界的奇迹 。 为了能进入中国市场 ， 打破了很多规则 。 比如说 ， 在此之前 ， 大众、奔驰、丰田、日产等国际汽车品牌要想在国内建厂 ， 必须是合资的 ， 而且是国内资本占大头的 。 但是 ， 特斯拉却成了独资的企业 ， 而且也获得了上海当地相当优惠的政策资源 。 不说别的 ， 2018年特斯拉上海有限公司成立 ， 次年就能投产 ， 这速度与效率只能说是马斯克水平了 。为啥特斯拉能够如此特殊呢？这主要与特斯拉高水平的性能有关 ， 也少不了引进特斯拉有关希望产生“鲶鱼效应”的因素 。 燃油车我国落后世界太多 ， 而在新能源车方面 ， 我国与世界几乎同步 。 2009年就开始 ， 从政策方面对新能源车就有大量的补贴 。 但是 ， 这补贴并没有发挥应有的作用 。 在2016年9月9日 ， 有关部门公布的骗补车企名单 ， 包括几乎所有国内大牌车企在内 ， 竟然有93家榜上有名 。 无奈之下 ， 特斯拉的引进就成了促使国内车企进步的“鲶鱼” 。不断降价的特斯拉 ， 据公开的资料 ， 毛利率依然高达39% 。 卓越的性能 ， 尤其超强的续航能力 ， 再加上竞争力突出的价格 ， 这让国内的新能源车企纷纷行动起来了 。 有了竞争 ， 甚至是家门口的竞争 ， 国内的车企与特斯拉真正的成了中性竞争的对手 。 如此竞争之下 ， 起码从现状来看 ， 效果还是非常明显的 。特斯拉2020年二季度国内销售3.1万辆 ， 八月份仅仅Model3标准版就销售了11811辆 。 特斯拉占了中国市场的21% 。 而被迫竞争下的国内车企 ， 也算成长起来了 。 比如说比亚迪8月销售4000多辆 ， 9月份销售6000多辆 。 比如说蔚来汽车 ， 9月份4708辆交付 ， 三季度销售12206辆 。 从上半年销售数据上说的话 ， 蔚来1.4万辆、威马0.8万辆、小鹏1.4万辆 。 显然 ， 在特斯拉的“鲶鱼效应”下 ， 国内车企也能够赢得一席之地 ， 这也算是竞争带来的好处 。如今 ， 采取直销模式的特斯拉 ， 又在不断的降价 ， 尽管原因有获得补贴的因素 ， 也有配置成本降低的成分 。 但是 ， 不能不承认 ， 国内新能源车企的崛起与竞争 ， 不能不説 ， 这也是特斯拉不断降价的原因之一 。 总而言之 ， 不断降价销售的特斯拉 ， 的的确确成了国内市场上的“鲶鱼” ， 让国内新能源车企真正的成长起来了 。欢迎您关注微信公众号：闲言毛子


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