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像风筝的梦想|终于在民宿领域找回了场子，被“玩坏”的共享经济

【品橙旅游】部分主流共享单车企业的集体涨价 ， 和不久前交通部要求共享单车等运营企业不收取用户押金的新规定 ， 让共享单车市场迎来新一轮活跃期 。 值得关注的是 ， 有人忙着在共享单车领域背水一战 ， 有人却已经放弃“单车” ， 转投住宿 。 近日 ， 有消息称 ， OFO的联合创始人薛鼎已经确认退出共享单车领域 ， 正在共享住宿市场展开新的探索 。 这一新闻引发了新的讨论 ， 同样是共享经济的产物 ， 比起稍显沉闷的共享单车 ， 共享住宿市场为何能长盛不衰？这背后的原因值得深究 。
像风筝的梦想|终于在民宿领域找回了场子，被“玩坏”的共享经济
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时代的眼泪
“‘共享’概念已经走偏了 。 ”这是薛鼎在接受媒体采访时透露的想法 ， 正是这种想法 ， 让他毅然脱离共享单车市场 。
在成立初期 ， “OFO”还不叫现在的名字 ， 而是“OFO骑游” ， 初衷是为了解决校园内的出行问题 ， 一年多后 ， 包括薛鼎在内的创业者们决定将业务转型至共享单车领域 ， 并正式将名字改成“OFO小黄车” 。 之后 ， OFO开始一边疯狂融资 ， 一边快速扩张市场的生存方式 ， 这时候的小黄车 ， 风头无两 。
OFO在共享单车领域“折戟”是在2018年下半年 。 2018年9月 ， OFO因拖欠6800余万元货款 ， 被合作伙伴告上了法庭 ， 在这之后 ， OFO正式迎来资金链断裂和退款热潮的双重打击 。
退款潮终于在2018年12月迎来了热度顶峰 ， 之后影响持续扩大 ， 截至2019年5月份 ， OFO共享单车在线排队退押金的用户已经超过1500万人 ， 以每人99元计算 ， OFO需要退还的押金高达14亿8千万元 ， 而若以每人199元计算 ， 那么OFO需要退还的押金总额高达29亿8千万元 。 面对巨额押金退费 ， 不少用户反映 ， OFO承诺的15个工作日内退还押金早就成了一纸空文 。
网友“一只猫大财”在6月14日向某投诉平台反映：“从2018年12月份开始退款到现在2019年6月 ， 始终还是排在一千万的位置 ， 一开始队伍排的还是挺快的 ， 到后面就开始慢下来了 ， 照这种速度下去要排到什么时候 。 ”
退款事件的余波更是让OFO面临生存威胁 ， 在2019年1月正式退出海外市场后 ， 同年6月 ， OFO的法定代表人陈正江被法院限制出境 。 另据中国执行信息公开网显示 ， 目前OFO被法院列入被执行人的信息多达146条 ， 执行数额从数万元到数亿元不等；又曾14次被列为失信被执行人 ， 截至目前全部未履行 ， 被执行标的也从数万元到数千万元不等 ， 累计执行标的合计超5360万元 。
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被关上的黄金时代大门
虽然OFO在现阶段饱受诟病 ， 但谁也不能否认OFO为共享单车领域带来的变革 。 作为世界首个“无桩单车共享”模式的缔造者 ， “小黄车”几乎以一己之力推开了“共享出行”的大门 ， 紧接着又迎来了“共享经济”的黄金时代 。
同一时期 ， 摩拜单车、悟空单车、哈啰单车、小鸣单车、熊猫单车等各类共享单车平台蜂拥而至 ， 上演了一场又一场的投放量比赛 ， 北京、上海、深圳、广州这些热点城市成了主战场 。
在经历了两年的资本追逐后 ， 共享单车市场终于趋向饱和 ， 单车领域的泡沫也被逐渐吹散 ， 开始接连暴露出单车损坏率高、不计后果盲目扩张、没有独自造血盈利能力等一系列问题 。
据不完全统计 ， 2017年各共享单车企业在社会投放了共2000余万量单车 ， 伴随大量共享单车的损坏、丢失 ， 预计报废后将产生30万吨的废金属 ， 给社会造成了极大的负担 。 与此同时 ， 共享单车违规、违停的现象屡禁不止 ， 为了规范这些行为 ， 某些共享单车投放省份推出“共享单车罚单”政策 ， 督促共享单车企业及使用者按规定停放车辆 ， 虽然起到了部分规范作用 ， 但还是杯水车薪 。
除不可忽视的社会问题 ， 对单车企业来说 ， 最大的问题还是单车的损耗——单车的前期投入和后期维护是保持运营的关键因素 ， 在前期花费金钱投入大量单车后 ， 却无法很好地解决单车损耗的问题 ， 这使得大量共享单车企业正处于入不敷出的阶段 。 正因如此 ， 大部分“耗不起”的单车企业只能选择退出时代舞台 ， 而留下来的“幸存者”则继续面临新的变革 。
日前 ， 交通部发布新规 ， 要求网约车、汽车分时租赁和共享单车等运营企业原则上不收取用户押金 。 如确有必要收取 ， 用户申请退还押金后应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户 。 该消息一出 ， 虽然规范了共享单车市场 ， 但却成了“压死骆驼的最后一根稻草” ， 由此 ， 共享单车生存更是举步维艰 。
以被美团收购的摩拜单车为例 ， 在共享单车大混战时代 ， 摩拜单车算是其中的佼佼者 ， 但目前 ， 摩拜在美团的市场矩阵中 ， 依然扮演着拖后腿的角色 。 2018年9月 ， 美团公布IPO招股书 ， 据数据显示 ， 摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直处于亏损状态 ， 2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元 ， 相当于每天亏损约1500万元 。 如果按年计算 ， 摩拜单车一年的毛亏损竟达到了54.7亿元 。


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