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人民网-安徽频道|【潮涌长三角】一体化发展采访见闻：从“蓝图”到“施工图”

：原题为_人民网-安徽频道|【潮涌长三角】一体化发展采访见闻：从“蓝图”到“施工图”。
9月30日 ， 对于家住元荡两侧的上海市青浦区、苏州市吴江区的群众而言 ， 是一个好日子 。 这一天 ， 困扰当地多年的省际“断头路”全线贯通 。
“今后到吴江 ， 能少跑近20公里冤枉路 ， 你讲方便伐？”青浦区金泽镇居民老葛对采访人员说 ， “省时又省钱 。 ”因为生意原因 ， 每周他都要往返两地一趟以上 。
打通省际“断头路” ， 是长三角一体化发展的缩影 。 9月26日至30日 ， 在中央网信办网络新闻信息传播局主办的“潮涌长三角·共建进行时”（上海站）活动期间 ， 采访人员通过进乡村、探园区、入企业、访群众 ， 真切感受到：长三角一体化发展 ， 正由一纸“蓝图”绘成一张“施工图” 。

人民网-安徽频道|【潮涌长三角】一体化发展采访见闻：从“蓝图”到“施工图”
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在上海青浦、苏州吴江的共同努力下 ， 9月30日 ， 困扰两地百姓多年的省际“断头路”全线贯通 。 陈浩摄
机制创新 确保同频共振
任何工作的推进 ， 都离不开机制保障 。 对于涉及三省一市的长三角一体化发展而言 ， 更是如此 。
G60科创走廊由上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9座城市组成 。 作为长三角一体化国家战略的重要平台 ， 这里承担着科技和制度创新、产城一体化发展先行先试的重任 。
采访前 ， 大家有些好奇：科创走廊涵盖三省一市 ， 需要一个怎样的协调机制才能将9座城市“拧成一股绳”？一番走访后 ， 采访人员们找到了答案 。
原来 ， 早在2018年 ， 9地就成立了长三角G60科创走廊联席会议办公室（下称“G60联席办”） 。 它并非一个“松散”的机构 ， 不是只有一个工作群 ， 或是每年召开几场会议 ， 而是实体运行 ， 办公地就设在上海市松江区 。
联席办的人员构成 ， 更让采访人员眼前一亮 。
“工作人员除了来自上海 ， 还有G60其他8座城市的干部 。 一般每个城市派驻2人 ， 为期1年 。 ”上海市松江区科创发展办公室副主任、G60联席办副主任潘宏凯告诉采访人员 ， 联席办中 ， 还包括来自上海证券交易所的专业人士 ， “为的就是帮助科技企业登陆资本市场 。 ”
这样的人员构成 ， 好处显而易见：沟通更充分、服务更有针对性 。
【人民网-安徽频道|【潮涌长三角】一体化发展采访见闻：从“蓝图”到“施工图”】就拿服务企业上市而言 ， 自去年上交所科创板开板后 ， 联席办将区域内有望挂牌的280多家企业纳入后备库 ， 并对其中的84家精准辅导 。 截至目前 ， 已有39家企业成功挂牌 ， 占全国总数的约1/5 。
“一年一个样 。 ”潘宏凯说 ， 得益于G60 ， 9地经济社会发展已驶入“快车道” 。 以松江区为例 ， 今年上半年全区财政收入 ， 抵得上2015年全年水平 。 眼下 ， G60科创走廊集聚了42座知名科技产业园区 ， 有2万余家高新技术企业 ， 176所高校 ， 1050万各类人才 ， GDP总值占三省一市的近1/4 。
无独有偶 。
9月29日 ， 站在上海市青浦区东航路新改建工程现场 ， 采访人员看到 ， 工人们正加班加点施画交通标线 ， 布置路边花箱 。 据项目经理周明介绍 ， 再过一天 ， 这条西跨元荡河 ， 与苏州市吴江区康力大道“无缝对接”的道路即将全线贯通 。
“省际‘断头路’的存在 ， 与跨省域项目审批分割、审批流程不一致、标准不一致、审批效率低下等因素有关 。 ”上海市发展改革委副主任张忠伟告诉采访人员 ， 为推进东航路工程 ， 上海、苏州两地相关部门建立了一套共商机制 ， 并采用委托审批、联合审批等方式 ， 破解了上述掣肘因素 。
不得不说 ， 长三角城市政府间、企事业单位间的各式协调机构、对话机制给大家留下了深刻印象 。 得益于它们的存在 ， 各地正从“各自为政”迈向“同频共振” ， 一些“老大难”问题迎刃而解 。


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