【潮涌长三角】一体化发展采访见闻：从“蓝图”到“施工图”( 二 ) 9月30日

“一年一个样。 ”潘宏凯说，得益于G60 ， 9地经济社会发展已驶入“快车道” 。以松江区为例，今年上半年全区财政收入，抵得上2015年全年水平。眼下， G60科创走廊集聚了42座知名科技产业园区，有2万余家高新技术企业， 176所高校， 1050万各类人才， GDP总值占三省一市的近1/4 。

无独有偶。

9月29日，站在上海市青浦区东航路新改建工程现场，采访人员看到，工人们正加班加点施画交通标线，布置路边花箱。据项目经理周明介绍，再过一天，这条西跨元荡河，与苏州市吴江区康力大道“无缝对接”的道路即将全线贯通。

“省际‘断头路’的存在，与跨省域项目审批分割、审批流程不一致、标准不一致、审批效率低下等因素有关。 ”上海市发展改革委副主任张忠伟告诉采访人员，为推进东航路工程，上海、苏州两地相关部门建立了一套共商机制，并采用委托审批、联合审批等方式，破解了上述掣肘因素。

不得不说，长三角城市政府间、企事业单位间的各式协调机构、对话机制给大家留下了深刻印象。得益于它们的存在，各地正从“各自为政”迈向“同频共振” ，一些“老大难”问题迎刃而解。

更为重要的是，无论是机构的设立，还是机制的创新，其背后折射的都是各方对一体化发展的认可。老话说得好：心往一处使，还有办不成的事儿吗?

多点出击推动深度融合

“推动产业和创新深度融合。 ”这是党中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中的明确要求。产业和创新是长三角地区的两张“名片” 。在新的发展环境下，在这一区域推动两者深度融合，可谓恰逢其时。

在上海采访期间，采访人员走进多个创新中心、科创园区和高新企业。它们或是细分领域的“领跑者” ，或是前言阵地的“拓荒者” ，但落脚点都是产业和创新的融合发展。

实践中，它们不是“一个人战斗” ，而是携手苏浙皖同行，互惠互利，共同成长。无疑，这样的市场化行为，是长三角一体化发展的最佳注脚。

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位于上海市嘉定区的国家智能传感器创新中心，是国内该领域唯一一个国家级创新中心。陈浩摄

位于上海市嘉定区的国家智能传感器创新中心，是国内该领域唯一一个国家级创新中心。这里承担着智能传感器关键共性技术、个性化需求攻关，以及芯片检测等任务，覆盖范围包括无人驾驶、智能监控、工业互联网等多个细分领域。

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