洛央纸贵|说明动力过关了，万吨大驱：烟熏妆不完全是坏事( 二 )
最简单的方案是 ， 将附近涂黑 。 通行做法 ， 是将烟囱以后高于烟囱的上层建筑涂黑 。 所以看到二代舰艇中 ， 后桅经常被涂黑 ， 倒是别有韵味 。 这其中 ， 以英国最为代表 ， 例如42型驱逐舰、无敌级航母 ， 庞大的双桅杆舰艇 ， 外加涂黑的桅杆 ， 有一种燕尾服风 。
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后来 ， 电子设备继续小型化 ， 后桅基本消失 ， 主桅杆的问题又来了 。 解决方案还是差不多 ， 还是百年前的手段 ， 包括45型的一面涂黑 ， 印度的卡莫尔塔级全面涂黑（开始是白的 ， 后来放弃直接涂黑） 。
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日本海自有个恶趣味 ， 叫停泊发动机 ， 主要是舰艇靠码头时候自行发电 。 以朝雾级为例 ， 这个发电机的排烟是不经过主烟囱的 ， 而是排向两侧 。 所以朝雾级舰尾经常黑 ， 多舰并靠时烟气熏人 ， 自卫官恶评如潮 。
比较好的解决方案 ， 是伯克级驱逐舰 。 为了平衡更方面性能 ， 伯克级有一个轻量化的桅杆 ， 尽量减重 。 为了解决4台燃气轮机的高温排气问题 ， 伯克级有2个大型烟囱 ， 并在烟囱顶端增加了一截排烟口 ， 以期在有限重量内 ， 增加烟囱高度 ， 改善排烟效果 。
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这种设计 ， 在我们的盾舰也看到了 ， 最优解决方案都差不多嘛 。
小姐姐的烦恼 ， 原因主要有两个：一是考虑减少雷达反射面积 ， 烟囱尺寸进行了控制 ， 导致高度大幅降低 ， 都没有超过驾驶室高度 ， 导致利用风速不够 ， 不利于排气 。
二是烟囱前上层建筑的遮挡 。 随着舰艇设计进一步一体化 ， 舰艇前段上层建筑更加饱满 ， 一体化桅杆尺寸进一步放大 ， 对排烟造成了新影响：这个问题涉及到空气动力学 ， 高大桅杆之后的空间 ， 舰艇高速行驶中会产生一个低空空间 ， 导致排气倒流出不去 。
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三是舰艇速度的提升 。 进一度降低了桅杆后空间的气压 ， 形成了大的气压差 ， 为高温燃气提供了肆虐空间 。
所以出现这个排烟问题 ， 倒不必有太多膈应 ， 相反应该感到欣喜才是：说明我们的动力问题没有问题了 。
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