旅行公猪|能把柴米油盐的日子浪费在餐车上，从“车”出发！但愿余生( 二 )
所以 ， 市场是有的 ， 只是早期实行者没有找对方向 ， 或“生不逢时” 。
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但也有可能——最难的是政策！中国至今尚无相关规管 ， 更不用说政策鼓励 。
其实 ， 随着疫情影响 ， 人们也许会改变过往的饮食习惯 ， 而餐车正好是一个绝佳切入点 ， 它既能避免拥挤 ， 又能减少出远门次数 ， 甚至提供灵活的就业方式；倘若遇上节假日、自然灾害 ， 还能及时、便捷的供应食物 。 当然 ， 它也并非百利而无一害 ， 例如可能会对实体店造成冲击 ， 美国加州便规定在实体餐厅200英尺（约70米）以内不许出现餐车 。
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而且 ， 最令人关注的是 ， 在卫生方面 ， 餐车这种狭窄环境能否满足国家的卫生要求标准？就算设备再齐全 ， 毕竟也只是一部车 ， 很多实体餐厅的硬性条件根本达不到！实际上 ， 在卫生方面 ， 别说中国 ， 就是餐车诞生地的美国 ， 也经常暴露出卫生短板 ， 每年因卫生问题 ， 就取缔不少餐车 。
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不过 ， 我窃思这个问题也好解决 ， 如果有政策支持 ， 生产商肯定能制造出更符合卫生规范的餐车 ， 而用心经营的从业者 ， 自然也会关注卫生问题 ， 谁也不想打烂自己辛辛苦苦建立的招牌 。
前提是 ， 不仅有政策支持 ， 而且是从业者能优惠购买合乎标准的餐车 ， 毕竟高标准的餐车造价不会便宜到哪里去 ， 像电动车一样 ， 支持餐车发展 ， 也许是一个好提案 。
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当然 ， 如果不喜欢油烟 ， 但也想舒服地经营着过日子 ， 或者 ， 也可以把餐车改成花车 。
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