疫情|中国市场为跨国车企复苏添动能
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图为在2020（第十六届）北京国际汽车展览会上 ， 日本日产汽车展台“日产智行（Nissan IntelligentMobility）”体验区内展出的世界上首款纯电动汽车日产LEAF 。 周武英 摄
受疫情影响 ， 8月份欧美日汽车市场销量持续下滑 ， 然而 ， 中国市场需求逐渐复苏 ， 汽车行业恢复形势持续向好 ， 不少跨国车企在华销量逆势突围 。 日前举行的北京国际汽车展览会也成为各大车企竞相追逐的角力场 。 未来 ， 中国市场将继续为车企从疫情中复苏提供强大动能 。
跨国车企在华销量逆势增长
作为全球最大的汽车市场 ， 中国市场的生产和销售前景在很大程度上左右着整个汽车行业的未来 。 在遭受疫情冲击的背景下 ， 不少跨国车企在华销量却稳步攀升 ， 显示出中国市场强大的韧性和生命力 。
据路透社报道 ， 日本七大主要汽车制造商8月全球产出较去年同期减少14%至184万辆 。 行业专家预期 ， 日本汽车销量需求可能得花多达5年时间才能回到疫情发生前水准 。 不过 ， 中国市场作为拉动因素 ， 抵消了由于疫情而导致的生产调整的部分影响 ， 日本汽车在中国的逆势增长或许会让恢复时间缩短 。
据日本共同社报道 ， 丰田汽车公司近日公布的8月全球产量为634217辆 ， 同比减少6.7% 。 受疫情蔓延影响 ， 产量连续8个月下降 ， 但降幅比7月的10.2%有所改善 。 然而 ， 丰田汽车在中国销售形势坚挺的背景下 ， 生产恢复势头明显 。 丰田汽车8月在中国的销量增长27.2％ ， 自4月以来连续5个月超过上年 。 《日本经济新闻》称 ， 对丰田来说 ， 拉动销量的火车头依然是中国 。
“中国市场坚定支撑着丰田的业绩 。 ”日本《朝日新闻》称 ， 中国经济率先实现复苏 ， 富裕层对于新款SUV车型需求旺盛 ， 5至6月销量比去年同期增长两成以上 。 《东洋经济》称 ， 从丰田的财报中可以看出中国市场迅速增长的潜力 。 即便面临新冠肺炎疫情 ， 丰田2020财年在中国的销售计划依然保持着8.6%增长的目标 。 日本广播协会电视台称 ， 鉴于中国销量增加 ， 丰田2020财年（截至2021年3月底）预计销售数量将由此前的890万辆提高至910万辆 。
本田汽车在华销售也快速增长 ， 今年8月同比增长19.7% 。 此外 ， 日产汽车首席执行官内田诚日前表示 ， 他计划在未来五年内 ， 在中国市场推出包括电动汽车在内的一系列新车 ， 以帮助公司恢复盈利 。 “中国市场的复苏非常显著 ， 我们的主要细分市场甚至恢复到去年的水平 ， ”内田诚表示 ， “我预计这种反弹将继续 。 ”
在中国市场的增长对日产从快速扩张后遗症中恢复过来也十分关键 ， 此前的快速扩张导致日产利润率惨淡和投资组合老化 。
“日本厂商打算以中国为起点实现复苏 。 ”《日本经济新闻》称 ， 在全球汽车行业因疫情扩大而受到打击的背景下 ， 中国市场率先好转 。 3月之前 ， 丰田、日产、马自达一直处于销量下滑状态 ， 但4月以来销量均超过去年 。 此前下滑的中国新车销量在4月和5月实现同比增长 。
除日系车企外 ， 其他国外车企在中国也保持了良好的增长势头 。 8月份 ， 沃尔沃汽车在中国售出15818辆 ， 创造了今年单月销量的最高纪录 ， 同比增长11.5% 。 这也是沃尔沃汽车今年连续第五个月实现两位数增长 。
宾利汽车中国总经理安睿轲表示：“从今年1月到8月 ， 宾利汽车在中国市场的销量已经较去年同期增长80% 。 我们在疫情之前已经取得非常不错的订单量 。 我们期望在今年第四季度 ， 可以重新回到在疫情之前定下的目标 。 ”
随着中国疫情得到控制 ， 各车企进入正常生产运营 ， 中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点 ， 今年上半年 ， 中国市场在全球汽车市场份额中的占比也提升至32% 。 “从全球角度来看 ， 中国车企反弹确实最为突出 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 。
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