ZAKER生活|你见过没?,361马力的“高级雅阁”( 二 )

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运动套件加持
要说运动属性 , 新推出的TypeS版本无疑更能凸显其身份 , 双边四出排气、20英寸的黑色轮毂、低扁平比轮胎 , 再配上红色多活塞卡钳 , 一看就不好惹 。

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双叉臂前悬

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可变阻尼减震器
底盘部分 , 新车后悬依旧是多连杆独立设计 , 而前悬则由之前的麦弗逊改成了双叉臂结构 , 更强调横向抑震能力 , 保证极限驾驶车身的稳定性 。
除此之外 , TypeS版本还将采用自适应阻尼减震系统 , 可根据路面环境、驾驶模式自动调节软硬 , 适应不同用户对底盘支撑性、舒适性的多元诉求 。
总结

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本田一直以技术宅著称 , 而作为本田全系的“关门弟子” , 讴歌更是武装到了牙齿 , 新一代TLX基本应用了本田所有能拿得出的“黑科技” , 从先进性来看 , 无疑是正儿八经的豪车 。
不过 , 显然大部分不太认可讴歌这种通过技术来诠释豪车定位的方案 , 这也是市场诉求决定的 。 差不多的价钱 , 他们更乐意选择1.3T的奔驰A级 , 这你找谁说理去?
【ZAKER生活|你见过没?,361马力的“高级雅阁”】End
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