汽车|“电动为先”深谋远虑：奔驰或成豪华阵营最大赢家
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美国顶级营销学者阿克说 ， 对于溢价能力强的品牌来说 ， 转型路线太快或者太慢都不恰当 。 如果过于激进就会步施利茨啤酒后尘 ， 如果过慢 ， 则会成为下一个柯达或诺基亚 。
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近日 ， 奔驰发布“电动为先”战略 ， 戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松指出：新战略减少非核心活动开展 ， 致力于全系产品阵容电气化……并将积极推出全新的电动车型专属平台 。
显然 ， “2039”远景下再度提出优先电气化 ， 这是一次奔驰的战略升级 。 全面聚焦电气化 ， 奔驰是有备而来的 ， 奔驰不敢为天下先 ， 它在恰当的时间做了恰当的战略决策 。
兵马未动粮草先行
奔驰是最早关注到汽车电气化变革的传统车企之一 ， 并且一直在积极地做相关的技术储备 。 早在2010年 ， 很多人尚未看懂电动汽车为何物时 ， 奔驰母公司戴姆勒集团就与著名的电动汽车厂商比亚迪成立合资公司 ， 为电动化搭桥铺路 ， 积极探索 。
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但合资公司使用了全新的自有品牌 ， 而非奔驰 。 这主要是因为 ， 作为享有盛誉、溢价能力十分强大的豪华品牌 ， 奔驰自身不必采用最激进的战略 ， 只需要伺机而动 ， 在恰当的时间采用跟随性的战略即可 ， 这样能获得最大的收益 ， 同时减小为天下先所带来的风险 。
正如美国顶级营销学者阿克所述 ， 对于溢价能力强的品牌来说 ， 转型路线太快或者太慢都不恰当 。 如果过于激进就会步施利茨啤酒后尘 ， 如果过慢 ， 则会成为下一个柯达或诺基亚 。
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说到这儿有人可能会有疑问 ， 宝马也是豪华品牌 ， 溢价能力也强 ， 为什么宝马的电动化战略看起来更激进呢？宝马早在2014年就推出了
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i3(参数|图片)、
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i8(参数|图片)等新能源车型 ， 为什么它没有采取跟随性的战略呢？这要从宝马当年追赶奔驰的路线说起 。
奔驰作为汽车发明者 ， 已经牢牢坐稳了豪华车市场第一梯队的位置 ， 而宝马在经历了二战之后 ， 汽车业务中断多年 ， 工厂也被夷为平地 ， 无论是生产线还是品牌都需要几乎从零开始重建 。 这使得初期时其品牌并没有奔驰一样强大的号召力 ， 只能算个小弟 。
在发展过程中 ， 宝马另辟蹊径 ， 确立了运动豪华的新定位 ， 与奔驰形成了明显的差异化 ， 绕开了奔驰严密的防线 ， 成功上位 ， 跻身于主流豪华阵营 ， 这是宝马成功的战略道路 。 通过数十年的精心耕耘 ， 动力强悍、操控给力、驾驶乐趣丰富等等标签被深深地烙在宝马品牌之上 。
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但是随着电气化时代的到来 ， 汽车电动技术、自动驾驶技术迅猛发展 ， 让宝马的动力、操控等传统优势面临巨大的挑战 。 比如比亚迪公司的创始人王传福多次公开宣称 ， 在电气化时代动力已经不值钱了 。
同时 ， 电池的加入令车辆重心调整、车辆的前后配重比配置变得十分容易 ， 很多普通品牌在电动技术加持下 ， 也能够通过改变车身结构 ， 提供强大的动力和卓越的驾控性能 ， 宝马引以为傲的两大卖点 ， 面临着空前的挑战 ， 因此它必须先下手为强 ， 尽快转变战略 ， 重新定义自己的品牌价值主张 ， 力求在新能源时代找到新的突破口 。
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