汽车|“电动为先”深谋远虑：奔驰或成豪华阵营最大赢家( 二 )
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奔驰则不然 ， 性能并不是奔驰唯一的卖点 ， 它的品牌号召力在于均衡 ， 在于全面领先——The Best or Nothing——集豪华、优雅、动感于一身 。
性能只是奔驰品牌价值的一部分 ， 因此 ， 即便汽车的电气化令性能变得不再昂贵 ， 但是奔驰所受的影响非常小 ， 同时奔驰可以通过自身优势定位 ， 将这部分丧失的价值用另一种形式找补回来 ， 令品牌感知价值更加强大 ， 进一步巩固自己的豪华定位 。
奔驰将受益于电动化
民间有言云 ， 开宝马、坐奔驰 ， 高档轿车市场奔驰就像神一样的存在 ， 广受高端商务人群喜爱 。
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相对于机械系统 ， 新型的电力系统输出更精确、更细腻、可控性也更强 ， 工程师发挥的余地更大 ， 可以用软件来定义车辆的属性 ， 因此奔驰的豪华理念可以电动化车型上得到更充分的表达 。 正如奔驰所述 ， 将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式 ， 为电动及互联汽车出行注入真正的豪华 。
从最基础的技术层面来看 ， 奔驰将基于大型纯电车型EVA平台推出4款全新纯电动产品 ， 其中 ， 首款车型EQS将于2021年上市 ， WLTP电动续航里程超过700公里 。 注意这并不是NEDC ， 而是包括了空调、高速等工况在内的WLTP新标准 ， 更接近用户的真实场景 。
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可以说 ， 电动化时代 ， 奔驰依然是豪华的代名词 。 就像奔驰的宣言：豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分 ， 面向未来 ， 梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位 。
技术 ， 只是奔驰实现豪华的手段之一 。 硬参数之外 ， 奔驰在电动化方面更有着对手难以企及的先天优势 。 与特斯拉和宝马等品牌不同 ， 奔驰的商务属性更浓重 ， 配有专职司机的概率会更大 。 700km续航足够满足一天的商务需求 ， 而且即便是遇到特殊情况需要补充电量 ， 老板开个会的时间 ， 司机就已经把电充满了 ， 车辆满血复活 ， 对于车主来说是没有任何实用性上的影响 。
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而且因为电动系统的加入车主可以享受到更加平顺、更加静谧的乘坐体验 ， 更可以享受到奔驰重新定义的豪华标准 ， 尊贵感受再进一步 ， 这与那些需要依靠音响来模拟引擎声音才能满足用户需求的品牌形成鲜明对比 ， 也是这也是奔驰电动化的先天优势所在 。
从时间上来说 ， 奔驰不必抢先 ， 可以更从容的研发 ， 充分享受溢价品牌的战略优势；从受众接受程度上来说 ， 奔驰的目标用户群体将受益于电动化 ， 扬长避短；从人才资金等层面来说 ， 戴姆勒集团强大的号召力根本不存在问题 。
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【汽车|“电动为先”深谋远虑：奔驰或成豪华阵营最大赢家】君不见 ， 特斯拉等品牌的销量担当仍然是中低端产品 ， 高档车的电动化还未真正启动 。 而奔驰作为豪华车品牌领导者 ， 在电气化时代占天时得地利 ， 或将成为最大赢家 。
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