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行业互联网CCS助力氢能上船提速


日前 ， 中国船级社(CCS)在广州组织召开了“船舶氢燃料储运及应用技术研究”项目结题评审会 ， 来自设计单位、科研院所、高校、氢能装备企业以及CCS系统内单位的22位专家和代表参加了会议 ， 该项目最终顺利通过结题评审 。 项目的研究成果不仅对氢燃料在船舶上应用的相关规范法规的编制具有重要支撑作用 ， 还为各项相关技术从实验室迈向产业化打下扎实基础 ， 为船舶实现零排放目标进程提速 。
目前 ， 国内外氢燃料动力船舶技术处于快速发展期 ， 但对于氢能的储运 ， 特别是高密度氢燃料储存技术以及高温燃料电池技术仍不成熟 。 显然 ， 对多种形式的船舶氢燃料储存技术进行研究 ， 是推动我国氢能技术从实验室迈向产业化的重要步骤 。
对于氢燃料的储存方法主要有高压储氢、固态储氢与有机液体储氢三种 。 高压储氢是目前广泛采用的商业化方式 ， 而高压氢气对设备和相关管道零部件等提出了很高的要求 ， 一旦发生泄漏或者材料氢腐蚀问题 ， 就极有可能发生火灾爆炸等重大安全事故 ， 造成人员伤亡和不良的社会影响 。 这就需要建立高标准的高压氢安全监控体系 ， 开展高压氢系统安全测试技术研究等 ， 为氢能安全利用提供技术支撑 。 固态储氢与有机液体储氢可在较温和的储存条件下实现相对较高的储氢密度 ， 但储氢后的固态材料以及有机液体在遇外部火灾或冲击等情况下的本质安全性值得进一步研究 。 液氢是未来氢能大规模应用的必然技术选择 ， 其低温下的危险特性包括液氢蒸发、固空固氧与液氢混合危险、低温伤害、两相流及静电累计等问题 ， 目前只在军工领域获得一定的经验积累 ， 在民用中的使用风险还未得到充分研究与掌握 。
规范标准方面 ， 目前氢能及燃料电池技术标准在陆上领域已基本成熟 ， 我国已发布88项氢能及燃料电池技术标准 ， 形成了涵盖氢制取、氢储运、加氢基础设施、燃料电池及应用的技术标准体系 。 相比于陆上标准体系 ， 船用燃料电池技术标准尚不成熟 ， 相关燃料电池系统及储氢、加氢系统主要采标陆上现有标准 。
船用方面 ， 目前IMO正在开展IGF规则关于纳入船舶应用燃料电池系统的技术要求编制工作 ， 但不包括燃料存储和燃料供应系统 。 如果燃料电池使用的是天然气以外的其他气体或低闪点燃料(如氢气) ， 则必须根据《IGF规则》A部分为燃料存储和燃料供应系统使用替代设计方法 ， 直到针对每种低闪点燃料制定了这些方面的具体规定 。 一些船级社也发布了关于船舶应用燃料电池系统的规范指南 ， 适用范围包含所有低闪点燃料和不同类型的燃料电池 ， 其主要内容参照了IGF规则最新讨论稿 ， 并在此基础上提出了附加要求 。
“船舶氢燃料储运及应用技术研究”项目旨在为船舶储存及应用氢燃料的环境效益、经济性、技术成熟度等方面进行研究 ， 目标在于研究掌握不同形式的氢燃料储存、加注、供给等相关系统检验技术 ， 包括船用氢气管路连接方式和燃料电池处所安全防护技术 ， 为CCS《船舶应用替代燃料指南》中的燃料电池系统的技术要求补充建议提供理论及研究支撑 ， 即在现有CCS《船舶替代燃料应用指南》2017版的相关要求基础上 ， 形成船舶氢燃料储运及应用方面的技术要求建议 ， 对现有指南进行补充完善 ， 拓展CCS对于氢燃料储运及应用的技术服务能力 。 评审组专家一致认为 ， 该课题研究技术分析论证充分 ， 所形成的研究成果科学合理 ， 对相关规范法规的编制具有重要支撑作用 。 同时 ， 该项目为全面深入推进绿色交通发展 ， 鼓励绿色创新技术先行先试 ， 减少航运业污染物排放等方面发挥了积极作用 。
行业互联网CCS助力氢能上船提速
本文插图
“绿色珠江”500kW氢燃料电池动力示范船
CCS早在2015年就开始了针对船舶应用燃料电池的相关研究工作 ， 重点研究燃料电池系统故障模式及后果、供电可靠性、灭火、通风及废气排放、电力系统稳定性、探测与监控等方面 。 基于研究成果 ， 2017年 ， CCS对外发布了《船舶应用替代燃料指南》 ， 其中第2篇燃料电池系统根据氢燃料电池系统主要构成及各系统设备在船舶上的应用特点 ， 提出了燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、加注辅助系统等方面的安全技术指标 。


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