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陆军|世界轻坦市场热闹异常，但只有中国15式是真正的坦克？

据国外军事媒体消息 ， 以色列埃尔比特公司的“萨博拉”在2020年初赢得了菲律宾陆军的轻型坦克采购合同 ， 但受疫情影响 ， 最终签字程序一直没有完成 。 媒体估计第一批采购金额达到3000万美元 ， 但数量不详 。
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以色列推出的“萨博拉”轻坦
这条消息 ， 加上印度大量求购俄罗斯“章鱼”空降自行反坦克炮的动态 ， 让人有一种奇怪的感觉 ， 似乎自从中国15式轻型坦克出现之后 ， 国际军贸市场上的轻坦似乎多了起来 。 其实这种感觉有对的一面 ， 也有不完整的一面 。
战争和时尚一样 ， 永远处在不断的变化之中 。 国际军火市场一般是跟随着大国的型号科研演变 ， 尤其是跟随美国 。 其实美国陆军过去几十年里一直在努力追求轻型坦克 ， 只不过因为要求太高 ， 多个型号纷纷下马 。 中国15式轻坦的出现和VT-5轻型主战坦克的公开展示 ， 让美国陆军感受到了巨大的压力 。
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“格里芬”的前身 ， 通用动力欧洲分公司的“中型主战坦克”
2015年 ， 也就是15式定型的那一年 ， 美国陆军启动了最新轻坦计划“机动防护火力车” ， 所提出的指标要求总算回归现实 。 然而 ， 这时的美国坦克装甲车辆工业界早就失去了二战和冷战时期的创造力 ， 变成了一群擅长“拿来主义”的攒机商 。 到目前为止 ， 我们看到的两个入围方案都是“拿来”的 ， AGS是英国BAE公司采用上世纪的M8坦克架构改进 ， “格里芬”采用“阿斯科德2”步兵战车底盘加上通用动力公司自己研制的105毫米炮塔 。
【陆军|世界轻坦市场热闹异常，但只有中国15式是真正的坦克？】虽然AGS和“格里芬”都让人无语 ， 但却成就了“阿斯科德2”步兵战车 。 这种由西班牙和奥地利联合研制的步兵战车底盘可能是近期西方界最优秀的履带式型号 ， 在成本、性能方面达到了非常出色的平衡 ， 体现出老牌军火强国的底蕴 。 “阿斯科德2”采用了一台德国MTU公司的8缸199发动机 ， 功率超过了800马力 ， 具有极其良好的机动能力和改装潜力 。 因此 ， “阿斯科德2”不但被通用动力公司选用 ， 也成为德国“多纳”自行火炮和英国下一代履带式装甲战斗车族SV的基础 。 在“机动防护火力车”的竞标中 ， “格里芬”的赢面也更大一些 。
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8V 199 T21发动机
那么 ， 如果有人拥有105毫米坦克炮武器系统和炮塔 ， 再能弄到“阿斯科德2”底盘 ， 是不是也可以造出类似“格里芬”的轻坦呢?以色列埃尔比特公司发现 ， 这件事好像真的不难！以色列是一个能够自己研制主战坦克的国家 ， 拥有105毫米火炮、弹药、火控系统的自主知识产权 。 上世界80年代 ， 中国还从以色列引进了坦克火控系统的全套技术 。 但即使如此 ， 埃尔比特公司还是无法自己完成炮塔的全部工作 ， 引入了一家南非企业来帮助研制炮塔 。 这就是我们看到的“萨博拉”轻坦 。
经过竞标 ， “萨博拉”的履带型打败了韩国韩华工业与土耳其奥托卡公司合作研制的K21-105“中型坦克”（用韩国K21步兵战车底盘与奥地利科克里尔105毫米炮塔合并而成）、奥托卡公司独自推出的阿玛105坦克歼击车（用该公司的阿玛8×8轮式底盘装上科克里尔105毫米炮塔）、印尼平达德公司的“黑虎”（土耳其FNSS公司的“卡普兰”两栖输送车底盘装上科克里尔105毫米炮塔） ， 赢得了菲律宾轻坦项目 。
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