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陆军|世界轻坦市场热闹异常，但只有中国15式是真正的坦克？( 二 )


K21-105轻型坦克
我们可以发现 ， 除了“萨博拉” ， 上述型号用的都是同一种炮塔 。 一旦菲律宾陆军根据自己的需要提出修改意见 ， 无论韩国、土耳其还是印尼军火商都一筹莫展 ， 必须请奥地利科克里尔公司来处理 。 至于奥地利专家的人工费用有多高 ， 是可想而知的 。 所以 ， 埃尔比特公司还算是一个拥有比较多自主知识产权的竞标方 ， 至少在火控系统调校方面可以自己解决 ， 所采用的105毫米炮和火控系统在多次战争实际使用 。 所以 ， “萨博拉”中标也是合理的 。
埃尔比特公司同时还提供了一种采用奥地利“潘多2”底盘的轮式“萨博拉” ， 炮塔在轮式和履带式底盘之间通用 ， 这对轻型车辆来说也不奇怪 。 解放军装备的05式两栖突击车和11式轮式突击车 ， 就采用了同款炮塔 。 不过两者的火炮后坐系统在调校上会有所不同 。
陆军|世界轻坦市场热闹异常，但只有中国15式是真正的坦克？
阅兵式上的“黑虎”
为什么国际市场上如此缺少真正先进的轻型坦克呢？英法等殖民主义强国并不需要火力这么强大的东西 ， 俄罗斯倒是非常需要轻型坦克 ， 但由于财力问题只能先解决主战坦克的需求 。 其他老牌军火出口国从市场上看不到太多油水 。 所以 ， 只有一些边缘化的军火商在为此而努力 。
眼下 ， 人们能看到的最大采购方 ， 应该就是正在疯狂求购轻坦的印度 。 这支陆军会不会对“萨博拉”感兴趣呢？按照印以两国之间的军火贸易往事 ， 我们几乎可以肯定 ， 以色列必定会向印度推销“萨博拉” ， 印度也一定会借助这个型号压低俄罗斯“章鱼”自行反坦克炮的价格 。 但是 ， 两国成交的概率不大 。 “阿斯科德”并没有考虑过在高海拔地区使用 ， 恐怕无法适应中印边境西线的环境；而且 ， 我们可以注意到 ， 因为无法承受高价 ， 印度从来没有批量采购西方的装甲战斗车辆 。 唯一带西方血统的采购对象 ， 就是韩国的K-9 ， 是西方体系里最便宜的一种 。
陆军|世界轻坦市场热闹异常，但只有中国15式是真正的坦克？
“格里芬”车体沉重 ， 一点都不“轻型”
至于中国台湾 ， 虽然蔡英文在10月8日的M41A3翻车事故后扬言 ， 要采购“新式轻型坦克” ， 但以色列和中国大陆有正式外交关系 ， 绝不会为了一点坦克钱就得罪北京 。 台军可能连参观“萨博拉”的机会都不会有 。
众多伪轻坦在国际市场上的碰壁 ， 与“萨博拉”在菲律宾的成功 ， 也为人们揭示了这样一个现实：用步兵战车改成轻型坦克 ， 只适用于那些忙于治安战和武装游行的小国陆军 ， 通用动力公司提供给美国陆军的“格里芬” ， 真不是一个好的选择 。 而且即使用步兵战车底盘 ， “格里芬”的重量也达到了38吨 ， 很可能超过40吨 ， 比第一代主战坦克还重 ， 哪里算得上“轻型”？
以上所有问题都和15式无关 。 15式是专门为解放军高原作战需求研制的 ， 并不打算出口 。 而且上面说的每个型号 ， 在自称“轻型坦克”的时候 ， 往往都会弱弱地加一个“或自行反坦克炮”的后缀 。 15式从一开始就是真正的坦克 。 它的防护能力或许偏弱 ， 但强大的火力和机动能力 ， 以及由此形成的综合战斗力 ， 绝不是上面几个型号——包括“格里芬”——能够相提并论的 。
（作者：孔新 版权稿件 ， 未经许可禁止转载）


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