趣头条|华为要造车了？不！其实有更大的野心
哈喽大家好！我是陈杰
刚刚过去的北京车展上 ， 去过现场的朋友一定都会发现 ， 华为不但搭建了一个大大的展台 ， 还带来了各式各样的汽车配件 。 不夸张的说 ， 华为带来的这些东西 ， 离造出一台整车也就只剩一个车壳了 。
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华为这是打算要造车吗？可华为却多次表示并不打算造车 ， 去年的上海车展上 ， 其轮值董事长在媒体的一再追问下无奈地说到：“我今天只说一句话 ， 就是华为不造车 ， 大家就不要再怀疑了 ， 你再怀疑我就没办法了 ， 是不是还要写个血书？”
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北京车展华为参展产品
搭了这么大展台 ， 造了这么多配件 ， 却又不造车 ， 那华为这是到底要干啥呢？今天我们就来聊聊 ， 华为比造车更大的野心 ， 或者说目标到底是啥 。
华为的汽车版图 全面铺开
有人说华为现在是因为形势所迫 ， 才进军汽车产业 。 其实 ， 2009年华为就开始研发4G网络的车载模块 ， 2013年 ， 华为又正式成立了“车联网业务部” 。 去年 ， 华为又正式成立了智能汽车解决方案BU（Business Unit） 。 可见华为一直积极布局汽车产业 。
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可汽车是一个产业链十分漫长的行业 ， 科技公司布局汽车产业的例子也很多 ， 但都有自己的主攻方向 。 谷歌和百度在自动驾驶上占据了自己的地盘；阿里、腾讯在车机系统与应用服务上玩的风生水起；微软则主攻云端平台服务 。 在车载芯片上 ， 英特尔、英伟达、高通等也互相竞争 ， 唯恐自己被落下 。
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华为自动驾驶试验车
那华为进军汽车将主攻哪个方向呢？在华为看来 ， 小孩子才做选择题 ， 华为的选择是全都要 。 华为内部规划了汽车云服务、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动五大板块 。 华为也是围绕着这5大板块不断修炼内功的 。
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智能车云
未来的智能汽车都是离不开云端计算和服务的 ， 智能车云可以通过对驾驶行为的分析 ， 描摹车主和车辆画像 ， 以此为车主和爱车提供个性化的用车养车服务 。
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智能网联
智能网联主要是指车载通讯技术 ， 5G在车联网上的应用将带来无限的想象空间 。 此外 ， 智能网联还指车和车、车和人、车和交通设施、车和城市基础设施的互联 。 也就是把车和整个交通和城市连城一体 。
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智能驾驶
在智能驾驶方面华为算是个后来者 ， 但华为凭借自己在芯片方面的优势 ， 为自动驾驶提供了强大的算力支持 。 此外 ， 华为在车载激光雷达上也有所突破 ， 华为在武汉光电技术研究中心 ， 总计有1万多人 ，该中心就正在研发激光雷达 。
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车载激光雷达
智能座舱
智能座舱也很好理解 ， 常见的智能座舱主要指抬头显示、语言控制、智能车机等 。 未来的智能座舱还将包括AR技术、AI人工智能、以及物联网等 。 物联网可以让你在车里可以控制家里的电器 ， 并对接各种网络服务 。
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