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盈利|星星充电释放融资、盈利消息后 “亚洲数字能源独角兽”要上市

_原题为 星星充电释放融资、盈利消息后 “亚洲数字能源独角兽”要上市
每经采访人员：李硕 每经编辑：范文清
在刚刚获得8.55亿元A轮融资后 ， 星星充电的母公司万帮数字能源股份有限公司（以下简称万帮数字能源）启动了上市进程 。
盈利|星星充电释放融资、盈利消息后 “亚洲数字能源独角兽”要上市
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图片来源：星星充电官网截图
10月9日 ， 星星充电官方网站刊发公告称 ， 万帮数字能源拟首次公开发行人民币普通股并上市 ， 现正接受国泰君安证券股份有限公司的辅导 。 据了解 ， 星星充电是万帮数字能源旗下的品牌 ， 也是其充电及运营业务的主品牌 。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据 ， 截至2020年8月全国公共充电桩保有量59.2万台 ， 其中星星充电以13.9万台的保有量排名第二 ， 仅次于特来电的16.6万台 。 第3名至第8名分别为国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网 ， 前8名运营商充电桩保有量占全部公共充电桩的88%以上 。
数据显示 ， 2017年 ， 中国有大约300家充电桩企业 。 至2019年底 ， 50%的充电桩企业已经退出 ， 还有30%的企业在盈亏平衡基准线上挣扎 ， 市场份额开始向头部充电桩企业集中 。 在此背景下 ， 接连披露融资和盈利消息后 ， 这家自称为“亚洲数字能源独角兽”的企业开启了冲击资本市场之路 。
用持续盈利破解“资本黑洞”
“（星星充电是）目前为止 ， 唯一一个持续盈利的充电企业 。 充电网企业是新兴产业 ， 要想盈利是很难的 。 ”9月22日 ， 万帮数字能源、星星充电董事长邵丹薇在须弥山大会上公开表示 。
正如邵丹薇所言 ， 充电桩企业盈利艰难 ， 甚至被外界称为“资本黑洞” 。 截至目前 ， 除个别企业开始盈利外 ， 大部分充电桩企业仍处于亏损状态 。 与其他桩企相比 ， 邵丹薇认为星星充电坚持的“云管端”商业模式是其一大优势 ， 即兼顾硬件设备、充电场站、软件平台 。 “这一商业模式可减少产业链上下游和跨工种之间的协同成本 。 ”
“充电设备里的一些核心零部件 ， 如充电模块、枪线等 ， 都是我们自研和制造 。 这样一来 ， 对于产品质量、维修保养 ， 以及服务的效率和效果都可以得到保障 。 ”星星充电北京公司副总经理唐晓猛称 。
但这也意味着大量的前期资金投入 。 “充电基础设施属于资金密集型行业 ， 在目前盈利前景不明朗的情况下 ， 只有能连续不断投入巨额资金的企业 ， 才能最后胜出 。 对于后续资金难以为继的企业 ， 在未来竞争中可能存在不利情况 。 ”深圳人合资本管理有限公司董事长金伟春认为 。
【盈利|星星充电释放融资、盈利消息后 “亚洲数字能源独角兽”要上市】这或可解释星星充电近期在资本市场的频繁动作 。 9月22日 ， 在获得8.55亿元A轮融资时 ， 邵丹薇曾表示 ， “目前星星充电不缺现金流 ， 至于何时上市 ， 目前没有时间表 。 ”但不到1个月 ， 星星充电母的公司万帮数字能源就开启了上市计划 。
盈利|星星充电释放融资、盈利消息后 “亚洲数字能源独角兽”要上市
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9月22日 ， 星星充电宣布获得8.55亿元人民币A轮融资（图片来源：企业供图）
值得注意的是 ， 万帮数字能源在7月由此前的“万帮新能源科技”公司改名为“万帮数字能源”公司 。 “这是体现万帮从充电领域进一步向光伏、储能等多个能源领域转型的信号 。 ”万帮数字能源联合创始人、高级副总裁郑隽一这样解释公司名称的改变 。
在须弥山大会上 ， 星星充电提出了移动能源网概念 ， 意在借助于移动的交通工具、移动的能源载体、移动的补能设施和移动的通讯终端构建时空泛在能源互联网络 。 “从现在的充电网到移动能源网 ， 中间隔着的最大桥梁是双向充电 。 只要双向充电（普及） ， 移动能源网这件事就非常容易 。 ”邵丹薇说 。
星星充电方面表示 ， 从明年下半年开始 ， 星星充电投资的所有场站将全部具备双向充电功能 ， 目前其双向充电桩已经在做样机设计验证 。
站上新风口
事实上 ， 今年以来 ， 充电基础设施行业因新基建的提出而再次被推上风口 。 今年4月 ， 国家新基建政策发布 ， 充电基础设施行业被纳入新基建七大领域之一 ， 将在2020年完成投资约100亿元 ， 新增公共充电桩约20万个、私人充电桩超40万个和公共充电站4.8万座 。
而根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿 ， 预计到2030年 ， 我国新能源汽车保有量将达6420万辆 。 如果按照车桩比1:1的建设目标计算 ， 未来十年 ， 我国充电桩建设存在6300万个的缺口 ， 预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场 。 上述规划已于10月9日通过审核 。
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图片来源：充电联盟
不过 ， 当前充电桩企业面临的一个重要问题是如何实现盈利 。 “我和业内人开玩笑说 ， 按照2019年充电量80亿千瓦时 ， 平均每千瓦时充电服务费收取0.6元计算 ， 全行业的整体规模为48亿元 ， 还不抵一个中等规模的汽车零部件企业的营收水平 。 ”中国充电联盟秘书长许艳华认为 ， 桩企难盈利的一个重要原因就是充电基础设施行业的体量不足 。


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