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无人机|我国无人机首次进入台风内部观测，“台风猎人”讲述追风危险经历( 二 )


新京报：台风风速很快 ， 对无人机飞行员提出了什么要求？无人机如何进入台风中心？
汤杰：进入台风中心的是大型无人机 。 腾盾大型无人机由经验非常丰富的退役军队飞行员操作 ， 而且是两个飞行员同时操作 。 操作比较难 ， 要见缝插针 ， 下手准 ， 觉得力量够了 ， 就突破外围云系 ， 直接飞进台风中心 ， 如果云太厚了 ， 就要绕路 。
目前 ， 我国的无人机、有人机飞行员对台风的风雨结构、云结构其实不是特别熟悉 ， 有时候不敢穿、不知道怎么操作 。 我想 ， 未来随着观测飞行的经验积累 ， 飞行员们会慢慢减少恐惧感 。
无人机|我国无人机首次进入台风内部观测，“台风猎人”讲述追风危险经历
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台风“浪卡”内部云系 。 受访者供图
曾在观测中遇到风暴潮 ， 险些危及生命
新京报：每年从何时开始进行台风观测？
汤杰：我国每年台风期从6月到10月底 ， 在这期间我们都会有观测 。 但因精力有限 ， 现在每年一般观测2个到4个 。 具体还要看运气 ， 能否找到合适的台风 。
每次会持续观测到台风影响结束 ， 大概就是风雨结束 ， 一般3天到4天 ， 但具体还要看台风是否会发生进一步变化 ， 遇到恶劣天气时 ， 会调整观测计划 。 不过之前的准备时间可能需要几个月 ， 像这次要用很多飞机 ， 有十几个厂商、研究所协同完成试验 。
新京报：为什么一定要进台风中心观测？
汤杰：防台减灾最重要的因素就是考虑台风强度 。 决定台风威力的最重要参数是强度和位置 ， 而台风强度正是由台风中心“台风眼”决定的 。
新京报：台风观测期间曾遇到过突发情况吗？
汤杰：曾经遇到过 ， 但现在观测体系正在逐渐完善 ， 安全多了 。 2017年 ， 我们在福建霞浦县观测基地观测玛莉亚台风时候 ， 观测人员如果再晚走10分钟 ， 生命安全就会受到很大威胁 。
当时观测车没能撤出 ， 20多吨的大型挖掘车被水泡了 ， 修了很久才修好 。 我们没有预料到风暴潮会来得这么快 ， 在车上看见远处好像有水进来了 ， 马上决定人员先撤 。 关好门 ， 拿了东西不到两分钟 ， 水已经到膝盖的位置了 ， 如果再拖5分钟就到腰了 。
地海空天协同 ， 我国台风观测水平在提升
新京报：2008年我国首次采用无人机进行台风观测 ， 近年来又有了哪些技术进步？
汤杰：2008年是使用了比较小的无人机 ， 第一次进入台风环流 。 今年8月份 ， 我国进行了台风外围的探测 ， 有一些进展 。 这次观测重在多平台多机种 ， 以前往往是一个无人机 ， 如今多种无人机协同 ， 并且无人机的设计、研发能力都在提升 。
新京报：这次是地海空天多平台协同观测 ， 地基、海基、空基、天基分别包括什么 ， 各有什么优势？
汤杰：这次是我国第一次地海空天多平台、多机种协同观测试验 ， 也是有史以来最大型的一次台风观测试验 。
地基有我国唯一一辆台风探测车 ， 还有激光雷达和激光引导仪；海基有大气所无人艇；空基有风云系列、高分系列卫星；天基有多种无人机 ， 多装备在一起协同观测 。
地海空天各有优势和劣势 ， 比如说 ， 空基卫星观测的优点是范围大 ， 缺点是非直接观测 ， 地上和海上单点的观测精度高 ， 无人机介于两者之间 ， 所以要结合 ， 发挥各自优势 ， 补足短板 。
新京报：此次观测到哪些最新成果 ， 对提升台风观测水平有何意义？
汤杰：此次试验首次获得了台风在海上的比较高分辨率的风场结构数据 ， 这对防灾减灾非常有利 ， 比如海上的船方向怎么走 ， 会给出非常明确的参考依据 。
国民经济生活对气象预报很敏感 ， 台风预报不能缺位也不能过度预警 。 如果预报了没来 ， 船舶被迫停港 ， 损失数以亿计 。 台风是一个很特殊、很极端的天气现象 ， 包括狂风、暴雨、龙卷、雷击 ， 甚至还有泥石流、风暴潮 ， 几乎所有的气象灾害都有 。 台风观测水平提高 ， 把最极端天气观测好了 ， 可以带动整体的气象观测水平提升 。


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