我国无人机首次进入台风内部观测，“台风猎人”讲述追风危险经历( 四 ) 新京报快讯（记者|李玉坤|实习生|谢雁

新京报：为什么一定要进台风中心观测？

汤杰：防台减灾最重要的因素就是考虑台风强度。决定台风威力的最重要参数是强度和位置，而台风强度正是由台风中心“台风眼”决定的。

新京报：台风观测期间曾遇到过突发情况吗？

汤杰：曾经遇到过，但现在观测体系正在逐渐完善，安全多了。 2017年，我们在福建霞浦县观测基地观测玛莉亚台风时候，观测人员如果再晚走10分钟，生命安全就会受到很大威胁。

当时观测车没能撤出， 20多吨的大型挖掘车被水泡了，修了很久才修好。我们没有预料到风暴潮会来得这么快，在车上看见远处好像有水进来了，马上决定人员先撤。关好门，拿了东西不到两分钟，水已经到膝盖的位置了，如果再拖5分钟就到腰了。

地海空天协同，我国台风观测水平在提升

新京报：2008年我国首次采用无人机进行台风观测，近年来又有了哪些技术进步？

汤杰：2008年是使用了比较小的无人机，第一次进入台风环流。今年8月份，我国进行了台风外围的探测，有一些进展。这次观测重在多平台多机种，以前往往是一个无人机，如今多种无人机协同，并且无人机的设计、研发能力都在提升。

新京报：这次是地海空天多平台协同观测，地基、海基、空基、天基分别包括什么，各有什么优势？

汤杰：这次是我国第一次地海空天多平台、多机种协同观测试验，也是有史以来最大型的一次台风观测试验。

地基有我国唯一一辆台风探测车，还有激光雷达和激光引导仪；海基有大气所无人艇；空基有风云系列、高分系列卫星；天基有多种无人机，多装备在一起协同观测。

地海空天各有优势和劣势，比如说，空基卫星观测的优点是范围大，缺点是非直接观测，地上和海上单点的观测精度高，无人机介于两者之间，所以要结合，发挥各自优势，补足短板。

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