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飞行的小猪|中国面临的最大风险是再次与世界其他国家隔绝，刘遵义:( 二 )


如图5所示 ， 在1980年之前 ， 国际轮回比拟海内轮回仅是很小一部分 。 在1980年至1993年间 ， 该比率从10%增长到25.7% 。 1994年 ， 人民币经历了大幅贬值并成为常常账户可兑换货泉 ， 该比重从25.7%跃升至35.7% 。 此后一直保持在该水平 ， 直到2000年中国加入世贸组织 。 当人民币再次开始升值时 ， 在2006年达到68%以上的峰值 。 随后 ， 在2008年至2009年间发生了全球金融危机 ， 现在已经回落到36.7% ， 与20世纪90年代后期的水平相称 。
这个比率大概是国际化的一个可维持的水平 。 多年以来 ， 中国海内需求的重要性也日益进步 。 中国经济不再只是作为世界工厂 ， 也已成为世界市场 。
飞行的小猪|中国面临的最大风险是再次与世界其他国家隔绝，刘遵义:
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在改革开放之前的几年 ， 有可能是因为人民币汇率被高估 ， 国际轮回的相对重要性被低估 。 而因为缺乏可靠的外汇支付来源 ， 被高估的汇率也会按捺出口 ， 从而间接按捺入口 。
是否有可能完全关闭 ， 完全自给自足？
尽管原则上可以实现一定程度的完全关闭和完全自给自足 ， 就像中国在1978年改革开放之前大部分时间里所做的那样 ， 如今的朝鲜好像仍是如斯 。 但是从经济的角度看 ， 这种做法是绝对不可取的 。
两个商业伙伴国家之间的自愿国际贸易始终是双赢的 ， 由于双方的选择范围都扩大了 ， 两国的福利必然是增加而不是减少 ， 除非两国碰巧在每个部分和行业都具有相同的比较上风 。 因此 ， 非自愿性地减少国际贸易始终是双输的 。
中国一直是经济全球化的主要受益者 ， 其商业伙伴国家也是 。 然而 ， 尽管经济全球化为所有国家带来了巨大的利益 ， 它也在每个国家中塑造了赢家和输家 。 自由市场只会奖励赢家 ， 而不会补偿输家 。 经济全球化实际上在每个国家中都产生了足够的收益 ， 因此 ， 从原则上讲 ， 每个人都可以变得更好 。 但是 ， 赔偿本国“输家”的责任落到了每个政府上 。 题目在于 ， 大多数国家没有对输家作充分补偿 ， 而中国则确保所有人都能受益 。
如今 ， 除非让实际生活水平大大降低 ， 中国才有可能实现完全自给自足 。 在过去的四十年中 ， 中国产品的质量有了很大进步 ， 部门原因是与进口产品竞争并且“边做边学” 。 然而 ， 中国目前仍存在无法出产的产品 ， 如大型飞机和进步前辈的半导体 。
中国目前也存在海内产能无法完全满意海内需求量的商品 ， 如食物、石油、铜和铁矿石 。 这些产品和商品目前大量是入口 。 假如中国完全抛却国际轮回 ， 则意味着将没有这些产品和商品 ， 或只有有限数目 。
因此 ， 回到单一海内轮回并不符合中国自身利益 。 中国确实需要自力更生 ， 但自力更生不应等同于自给自足 。 中国不能通过退出世界而获胜 。 与美国的经济脱钩并不意味着与世界其他地区的经济脱钩 。 为了维持国际轮回 ， 中国需要世界其他主要商业国家的支持 ， 特别是欧元区国家 。
阻碍可持续性的因素
可能有很多原因导致可持续发展的失败 。 如 ， 长期大量的贸易顺差或逆差不可能持续下去 。
图6显示了1960年至2019年中国国际贸易收支占海内生产总值的百分比 。 从1960年到1994年 ， 中国的商品和服务贸易差额均匀为零 。 中国的贸易顺差在2007年达到顶峰 ， 超过海内生产总值的8% ， 但此后在2019年又回落至不到2% 。 展望未来 ， 中国的目标是实现接近于零的商业平衡 。
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假如枢纽的供应链被打断 ， 可持续性也将受损 ， 假如有枢纽的产品或投入因为某种原因而无法入口 。 在这种情况下 ， 必需找到替换的入口来源或海内替代品 。 任何大国都不应过分依靠国际需求或供给 ， 国际需求或供给可能因为很多不同的原因而间断甚至住手 ， 尤其是不能依靠单一国家 。 即使其供应商是在最友善的盟国中 ， 仅依赖单一供应商仍有很高风险 。
可能破坏枢纽供应链的不可预见事件不仅包括贸易战和大流行 ， 还包括地震、洪水、飓风、龙卷风和海啸等自然灾害 ， 破产和大火等人为灾难 ， 以及诸如三英里岛、切尔诺贝利和福岛等核事故 ， 更不用提禁运、战役和其他地缘政治冲突与纠纷 。
固然第二来源会增加交易成本 ， 但就像购买保险一样 ， 既有净本钱 ， 也有益处 。 拥有备用的第二来源可以防止垄断 ， 降低垄断势力和由此产生的垄断房钱 ， 形成更不乱、更具竞争力的世界经济 ， 对所有消费者都有利 。 有了第二来源 ， 一个国家对另一个国家的产品出口管制就失去了其用处 ， 最后只会伤害自己国家的制造商 。
但是拥有第二来源不应等同于试图实现完全自给自足 。 在另一个国家/地区拥有第二来源 ， 尽管往往只是作为一种可能性而存在 ， 在许多情况就已足够 。 贮备库存是另一种选择 ， 但从长远来看 ， 这并不是一个可持续的策略 。
通过适当多样化供给来源 ， 也可以减轻枢纽商品入口可能受阻的潜伏影响 。 食物、石油和金属矿石在世界范围内有广泛供给 ， 适当多样化入口来源为避免意外供给间断提供了保障 。 库存是一种可行但只能临时合用的保障措施 。


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