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汽车商业评论|等了近两个小时，16次叫单失败后，我终于打上一辆Robotaxi( 二 )


系好安全带后 ， 乘客需打开下单软件 ， 扫描位于前排座椅后方PAD屏幕上的二维码并点击“开始行程” 。
15:03 ， 伴随着语音播报“自动驾驶启动中” ， 车辆自动开启左转向灯 ， 行程正式开始 。 与此同时 ， 车辆语音继续提醒乘客 ， “行程中 ， 您可点击右下角的点赞或不满 ， 对我的自动驾驶能力进行实时评价” ， 颇有一种“未来已来” ， 用户在与“汽车机器人”交互的感觉 。
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采访人员观察到 ， 整个座舱中共有4个PAD屏幕 ， 其中后排两个供乘客使用 ， 会提示此次行程的基本信息 ， 包括起终点、预计时间、行程距离以及行驶过程中的路况信息、时速等 。 中控台有一块屏幕 ， 供安全员观察车辆及道路情况 。 在测试阶段 ， 车辆还增加了一块PAD用于收集车辆在行驶过程中存在的问题 。
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由于整个试乘路段车辆并不多 ， 路况相对友好 。 起步后 ， 在所行道路并无社会车辆的情况下 ， 自动驾驶出租车主动提速 ， 最高时速曾达53公里 。 在遇到红灯的情况 ， 车辆可以做到提前降速 ， 不会有明显的顿挫感 ， 与乘坐普通出租车体验感几乎无差别 。
车辆在整个行驶过程中实现了多次变道、左右转弯等动作 ， 但有时略显笨拙 。 例如 ， 在一个红绿灯路口处有多个直行车道可以选择时 ， 车辆没有灵活变道至无车等待的空车道 ， 而是继续在原定车道中跟车行驶 。
大概是这两天前来采访的媒体太多 ， 安全员也已经具备很强的应对采访的能力 ， “您坐在后排如果觉得安全 ， 那我作为安全员就更踏实了” ， 在被问及自动驾驶安全性时安全员如是说 。 另外 ， 他还提醒采访人员 ， 车内不允许拍摄 ， 如有需求要联系工作人员 ， 在其陪同下进行 。
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15:13 ， 车辆抵达终点附近 ， 语音播报再次响起：“正在靠边停车” 。 车辆随即减速 ， 平稳停靠在指定站点 。 试乘全程时长10分钟 。
全程车辆驾驶平稳 ， 没有突发状况和明显顿挫感 ， 没有安全员干预 。 汽车商业评论认为 ， 就驾驶本身而言 ， 这辆百度自动驾驶出租车算是合格的 。
不过也有媒体反映 ， 部分自动驾驶出租车在停靠站点时 ， 存在刹车灯未亮的现象 ， 这种情况或导致后车反应不及时发生追尾事故 。
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体验需耐心 平均等待时长2小时
据百度相关工作人员透露 ， 百度自动驾驶出租车北京开放首日 ， 订单量就已超过2000单 。 “这两天基本没闲着 ， 基本一天可以接十几单 。 ”安全员告诉采访人员 ， 但由于测试阶段投放车辆有限 ， 运力远远无法满足用户需求 ， 不少前往体验的用户等待时长超过两小时 ， 甚至有用户下单后一直未被接单 ， 遗憾而归 。
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“目前是由系统随机派单 ， 用户等待时长存在不确定性 ， 幸运的可能20分钟就叫到了 ， 但也有不少都是得等一两个小时 。 ”一位现场工作人员告诉采访人员 ， 在开放首日 ， 有一位体验者从上午10点一直等到下午3点才叫到 。 当然 ， 也有幸运的乘客 ， 在首单行程结束后继续下单 ， 立刻被接单 ， 完成往返体验 。
目前 ， 百度自动驾驶出租车的运营时段为周一至周日10：00-16：00 ， 有现场体验的媒体表示 ， 接近下午4点的订单大都被系统自动取消 ， 有人猜测是由于系统担心临近运营截止时间 ， 订单存在无法完成全部行程的风险 。
据Apollo官网介绍 ， 百度自动驾驶出租车具备应对城市各类复杂场景的自动驾驶能力 ， 自动驾驶级别达L4 ， 在自动驾驶过程中具备360°视野 ， 探测距离为240米 ， 实时控制延迟小于100毫秒 。
去年12月 ， 百度Apollo获得北京市首批自动驾驶车辆载人测试许可 ， 获颁40张载人测试牌照 。 据百度介绍 ， Apollo自动驾驶车队在北京已经完成超过51.9万公里的道路测试 。 而在开放北京试点之前 ， 百度已经在长沙、广州、沧州等城市推出智能出租车辆应用示范项目 。
在刚刚过去的百度世界2020大会上 ， 百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏透露 ， 已经有大约10万人尝试过百度Robotaxi 。
他还大胆预测 ， “5年之内 ， 无人驾驶技术会进入规模化商用阶段 ， 中国的一线城市将不再需要限购限行 ， 10年之内 ， 基本解决拥堵问题 。 ”
目前 ， 除了百度 ， 滴滴、AutoX、文远知行等公司的Robotaxi也已经投入试运营 ， 越来越多的市民能实际体验到这种新型的出行服务 。
【汽车商业评论|等了近两个小时，16次叫单失败后，我终于打上一辆Robotaxi】当然 ， Robotaxi距离真正大规模落地尚需时日 。 但 ， 能像打网约车一样随手就可以打到一辆Robotaxi的那一天 ， 已经可以开始期待 。


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