用户|首份共享电单车行业报告出炉：用户出行需求旺 多种交通方式互促互补
_原题为 首份共享电单车行业报告出炉：用户出行需求旺 多种交通方式互促互补
央广网北京10月15日消息（采访人员佟亚涛）全国首份共享电单车行业大数据报告《2020年共享电单车出行观察报告》（以下简称《报告》）日前发布 。 数据显示 ， 41%以上的共享电单车用户日均出行超过2次 ， 平均骑行时速10.9公里 ， 与共享单车等城市慢行交通出行方式互为补充 。
截至2019年底 ， 我国电动自行车总产量高达4.3亿辆 ， 是机动车总产量的1.4倍 。 《报告》依据2019年11月至2020年7月间昆明、长沙、银川三座城市的出行大数据为蓝本进行分析 。 《报告》显示 ， 在三座样本城市 ， 用户平均单次骑行15分钟 ， 行程2.5公里；平均骑行时速约10.9公里 ， 不到电动自行车新国标最高限速的一半；随着时间的推移 ， 高频用户占比增长趋势明显 ， 一个月内累计出行10次以上的高频用户占比达到11% 。
共享电单车与共享单车两者“优势互补 ， 差异化发展”的特征较为突出 。 大数据分析发现 ， 从单次骑行距离来看 ， 共享单车有80%以上在1.8公里以内 ， 共享电单车则80%以上在3.5公里以内；用户倾向于选择共享单车解决1公里以内的出行需求 ， 而针对2公里以上的路程 ， 骑行共享电单车的比例显著增加 ， 两者用户的重合度不足30% ， 互为补充 。 而在复工复产阶段 ， 公共交通客流的快速恢复与共享电单车的骑行增长相得益彰 ， 多种交通方式呈现了互促互补态势 。
24小时“不打烊”、多高峰出行 ， 是共享电单车骑行的另一特征 。 三座城市的大数据显示 ， 其工作日呈现出典型的早晚大高峰、午间小高峰的多高峰特色 ， 9点和19点前后的早晚高峰出行非常集中 ， 昆明、长沙用户在该时段的合计出行比例均超过20%；在清晨5-6点、晚间22-23点和凌晨1点前后 ， 三城不约而同出现了骑行潮 ， 该时段常规公共交通基本处于停运状态 ， 而共享电单车在一定程度上填补了“空窗期” 。
《报告》由武汉市交通发展战略研究院大数据团队与美团电单车联合撰写 。 《报告》呼吁 ， 应以科学审慎的态度制定政策 ， 使共享电单车行业更好地服务城市出行 。 去年 ， 《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式执行 ， 在海量超标电动车面临逐步清退 ， 传统电单车行业处于较长期升级的当下阶段 ， 共享电单车可以填补随之产生的出行需求缺口 ， 并在软硬件技术和安全建设方面提供了优化方案 ， 展现出充足的新动能 ， 值得包容与维护 。
【用户|首份共享电单车行业报告出炉：用户出行需求旺 多种交通方式互促互补】目前 ， 在加强规范管理和严格准入的前提下 ， 全国已有多个城市相继出台共享电单车运营管理服务细则 ， 实施精细化科学治理 ， 为探索新时期共享电单车科学发展提供了有益保障 ， 也将推动行业的健康可持续发展 。
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