混合动力|低油耗和高性能它都能满足你 广汽本田锐·混动全系车型体验


出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 蔡欣宇
作者 | 蔡欣宇
编辑 | 彭钊
在这个全面电动化的时代 , 各家车企都或多或少的走在了电气化之路上 , 本田也是如此 。 当然 , 从目前的情况来看 , 本田似乎并不急于全面推广纯电动车型 , 而是将更多的精力放在了完善锐·混动系列产品线上 。 值得肯定的是 , 锐·混动系列经过多年的发展 , 已经覆盖了包括紧凑型轿车、中型轿车、SUV以及MPV的多个细分领域 。 在今天 , 我们得到了一个难得的机会 , 搜狐汽车·E电园受到邀请来到上海 , 为大家实际体验广汽本田锐·混动全系车型 。 那么i-MMD系统究竟有着怎样的特点?这套混动系统在不同车型上的表现又有何差异呢?
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[ ·1· 第三代i-MMD有何独到之处?]
在2016年 , 本田首次将搭载i-MMD混合动力系统的九代
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雅阁混动(参数|图片)车型引进国内 , 这也是国内消费者第一次接触到本田的混动车型 。 而在第十代混合动力|低油耗和高性能它都能满足你 广汽本田锐·混动全系车型体验
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雅阁(参数|图片)问世的同时 , 第三代i-MMD系统也正式面世 , 我们后来接触到的一系列车型也都采用了这套混动系统 。 可以说 , 第三代i-MMD混动系统真正实现了在国内的大规模推广 。
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在结构上 , i-MMD跟其他混合动力车型区别不大 , 都是由发动机+E-CVT变速箱+双电机+PCU(Power Control Unit)能量控制单元构成 。 不过i-MMD的特点就在于其大多数时间都是发动机发电供电机驱动车辆 , 工作模式类似于增程式车型 。 另外 , 在高速巡航时期还能够通过发动机直接驱动车辆 。 这也是i-MMD与其他由行星齿轮组分配动力的混合动力车型区别最大的地方 。
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第三代i-MMD系统的发动机共有两个不同排量 , 除了我们比较熟悉的2.0L混动系统以外 , 本田在今年还将基于1.5L自然吸气发动机的混合动力系统引入了国内 。 在我们今天试驾的车型中 , 雅阁、
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奥德赛(参数|图片)、混合动力|低油耗和高性能它都能满足你 广汽本田锐·混动全系车型体验
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皓影(参数|图片)锐·混动版均配备了2.0L混动系统 , 只有混合动力|低油耗和高性能它都能满足你 广汽本田锐·混动全系车型体验
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凌派(参数|图片)锐·混动搭载了1.5L混动系统 。
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(1)2.0L混合动力系统
先来看看我们比较熟悉的2.0L混动系统 , 该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+PCU(Power Control Unit)能量控制单元构成 。 发动机部分 , 新一代2.0L阿特金森发动机实现了40.6%的热效率 , 压缩比也提升至13.5:1 。 而在变速箱部分 , 新车搭载的E-CVT变速箱则沿用了第二代变速箱的基本骨架 。 另外 , 第三代i-MMD的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32% , 有效减少了混动系统对于车辆空间的占用 。
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在工作模式上 , 第三代i-MMD的行驶模式可以归结为3种 , 分别为电机驱动模式、混合动力模式以及发动机驱动模式 。 而在实际行驶时 , 我们能够在车辆的能量流显示中看到6种不同工作状态 。


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