混合动力|低油耗和高性能它都能满足你 广汽本田锐·混动全系车型体验( 二 )
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1.怠速充电：大多数时候 ， 车辆启动并保持怠速状态时 ， 发动机并不会启动 ， 此时电池组的电量会释放以维持车内电器运转 ， 而当电池电量较低时 ， 发动机会启动为电池组充电 。
2.纯电行驶：在起步初段或需求动力较小时 ， 电池组会为驱动电机供能并驱动车辆行驶 。
3.混合动力行驶：当驾驶员对于动力需求较大时 ， 车辆会采用发动机与电机共同驱动的策略 ， 以提供最优动力输出 。
4.发动机直驱/行驶充电：当车辆处于高速巡航状态时 ， 此时的速度区间更适合发动机实现最优效率 ， 所以车辆会采用发动机直接驱动的方式 ， 电动机并不会介入 。 另外车辆还会适时将发动机产生的多余能量以电能的形式储存至电池组内 。
5.能量回收：当车辆处于滑行或制动状态 ， 驱动电机会转变为发电机 ， 从而将多余的动能转化为电能并储存在电池组内 。
（2）1.5L混合动力系统
凌派锐·混动所搭载的1.5L混合动力系统在结构以及工作模式上与常见的2.0L混合动力系统几乎一致 ， 唯一变化的就是其发动机换为了1.5L阿特金森循环发动机 。 这台发动机的亮点也有很多 ， 得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善 ， 以及一系列降低机械摩擦损失的措施 ， 该发动机最大热效率达到了40.5% 。 在动力输出上也要明显强于凌派其他车型所搭载的1.0T发动机 。
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[ ·2· 4款车型的实际驾驶体验各有不同 ]
（1）最能体现SPORT HYBRID定位的雅阁锐·混动
一次难得的机会 ， 我们能够同时试驾广汽本田全系4款锐·混动车型 ， 下面我们来分别看看每款车在驾驶时的不同感受 ， 先从我们最为熟悉的雅阁锐·混动开始 。 雅阁锐·混动我们再熟悉不过了 ， 它也是4款车中最符合本田SPORT HYBRID定位的车型 。 低重心设计带来了较为战斗的坐姿 ， 另外车辆悬架的支撑性极佳 ， 对于颠簸的处理也非常干脆 ， 清晰的路感反馈也让人感受到了这辆车运动化的调校 。
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雅阁混动版的油门踏板设定较为轻快 ， 整体表现也十分线性 ， 这也使得驾驶员会在不知不觉中将车速提到中高速巡航速度 。 在中高速阶段 ， 发动机的介入会更加频繁 ， 此时车辆会更多的采用混合动力模式以及发动机直驱模式行驶 ， 在电机的加持下 ， 车辆在中后段依旧有着不错的加速表现 ， 并线超车完全不在话下 。
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（2）动力提升明显的奥德赛锐·混动
对于奥德赛锐·混动来说 ， 混合动力系统的加入使得车辆在动力输出上有了明显的提升 ， 相比此前的2.4L自然吸气版本车型 ， 奥德赛锐·混动的动力输出明显上了一个台阶 ， 动力响应可以说是随叫随到 。 另外车辆的油门踏板设定较为轻快 ， 整体表现也十分线性 ， 能够让人感觉到充足的动力储备 ， 能够有如此出色的动力表现也是得益于大功率行使用电机的辅助 。
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车辆的底盘调校和燃油版同样保持了高度一致 ， 在悬架形式上其采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合 ， 整体舒适性比较令人满意 ， 唯一的不足就是在处理细碎颠簸时还是不够彻底 ， 小幅的震动还是会不时传入车内 ， 底盘给人的感觉不够整 。
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