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|9月动力电池市场：装机量同比增长66.1%，LG化学排名下滑至第四


|9月动力电池市场：装机量同比增长66.1%，LG化学排名下滑至第四
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根据工信部合格证产量数据 ， 2020年9月共产出新能源汽车139,057辆 ， 环比增长31.7% 。
根据第一电动研究院的统计测算 ， 动力电池2020年9月装机量约为6.57GWh ， 同比增长66.1% ， 实现连续三个月的正增长 ， 环比也同样上涨了28.1% 。
装机量及结构
9月纯电动车型装机6.07GWh ， 占比92.5% ， 插混车型装机489MWh ， 燃料电池车型装机3.6MWh 。
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【|9月动力电池市场：装机量同比增长66.1%，LG化学排名下滑至第四】从车辆细分类别来看 ， 9月纯电动乘用车产量为100,260辆 ， 装机量为4.5GWh ， 占总装机量的68.6% ， 较上月增长了1个百分点 。 排名第二的支撑市场为纯电动客车 ， 装机量也创下今年单月新高 ， 共装机1.34GWh ， 占总装机量的17.3% 。
纯电动专用车和插混乘用车方面 ， 9月产量分别为6,494辆和26,382辆 ， 装机量分别为436.2MWh和478.6MWh 。
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9月三元材料的搭载量为4.15GWh ， 环比增长20% 。 其中乘用车占比99.2% ， 三元材料搭载量占总搭载量的63.2% 。 磷酸铁锂电池9月总搭载量为2.32GWh ， 环比增长达48.8% ， 在月度装机中的占比为35.3% 。 在纯电动乘用车领域 ， 磷酸铁锂电池的装机量环比上升了141.4% ， 主要原因在于比亚迪汉EV与宏光MINI EV产量拉升带来的装机量上扬 。
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企业表现
9月装机量前三位的电芯供应商市场占比分别为40.96%、16.53%和7.46% 。
宁德时代9月装机2.69GWh ， 环比增长18.7% ， 如果加上江苏时代与时代上汽的装机量 ， 宁德时代的总装机将达到3.1GWh ， 市场占比也将提升至47.9% 。
排名第二的比亚迪装机量环比上涨了53.2% ， 其中 ， 乘用车板块的搭载量环比上涨了70.7% ， 是9月的主要贡献力量 ， 其中 ， 比亚迪汉EV的装机量较上月上涨了191.6% 。
由于被松下分走了部分特斯拉Model 3的装机 ， LG化学9月总装机仅有471.5MWh ， 排名也滑落至第四位 。
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宁德时代9月在乘用车上的装机量为1478.3MWh ， 环比增长10% ， 共为33家乘用车车企的82款车型供货 ， 比8月增加了10款车型 。
从装机量上来看 ， 蔚来ES6、理想ONE、蔚来ES8、欧拉R1和帝豪 EV为9月配套车型TOP5 ， 占宁德时代在乘用车总装机的15.5%、11.2%、7.7%、5.2%和4.2% ， 五款车型的累计占比为43.7% 。
作为宁德时代的大客户之一 ， 蔚来汽车旗下三款产品的单车带电量都较高（分别有70kwh和81.1kwh） ， 同时 ， 随着产量不断创新高 ， 一直位居宁德时代装机大客户TOP3 。
另一方面我们看到 ， 长城汽车装机量在宁德时代的乘用车客户中排名第四 ， 9月共装机110.4MWh 。 其中 ， 宁德时代分别为2457辆欧拉R1和931辆欧拉R2提供装机 。 而脱胎于长城动力电池事业部的蜂巢能源在9月乘用车领域装机79.6MWh ， 主要为2558辆欧拉R1提供装机 。 在此前第一电动网与蜂巢能源总裁杨红新的一次交流中 ， 对方曾透露 ， 目前蜂巢能源产能还处于爬坡阶段 ， 暂不能完全满足长城方面的全部装机需求 。
简单计算可知 ， 如果9月长城汽车的装机量全部来自蜂巢能源 ， 其排名将跃升至第8位 ， 因此 ， 随着产能的提升 ， 相信蜂巢能源很快就能在TOP10中占有一席之地 。


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