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钛媒体APP|为何偏偏是百度自动驾驶出租车出现了“爆单”？


北京联盟_本文原题：为何偏偏是百度自动驾驶出租车出现了“爆单”？
钛媒体APP|为何偏偏是百度自动驾驶出租车出现了“爆单”？
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“爆单带来的是幸福的烦恼 。 ”百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉表示 。
从十一之后 ， 10月10日 ， 百度Apollo GO在北京全面开放了在开放道路上的测试运营 。 一经开放就迎来了颇为壮观的扎堆打卡 ， 不仅引来了媒体的广泛关注 ， 很多市民也都热情高涨 ， 纷纷到各个体验站点进行试乘 ， 一度导致Apollo Go出现爆单现象 。
根据百度Apollo统计的数据显示 ， 仅10月12日当天 ， Apollo GO单站点自动驾驶出租车约车最高峰值达到了600单 ， 全天累计高达2608单 。 虽然百度拥有北京最多的40张自动驾驶载人测试牌照 ， 但运力还远不足以满足如此集中的体验需求 。
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通过百度地图呼叫Apollo Robotaxi界面示意
百度Apollo GO在北京的开放试运营 ， 并不是Robotaxi领域的第一次 。 之前 ， 百度Apollo GO在长沙和沧州都运营了相当长一段时间了 ， 试运营车辆数量相当 ， 但并未出现像北京这样的爆单现象 。 今年上半年文远知行、AutoX、滴滴等都在上海安亭开放试运营自动驾驶车 ， 也都未像百度Apollo GO这次在北京的落地开放那样出现“爆单” 。
对于这次“爆单”的原因 ， 陶吉将其归咎于北京这座城市的影响力 ， 其远高于全国其他城市 。 同时 ， 这也说明自动驾驶在北京的开放有着不同的重要意义 。
“爆单是一件好事情 ， 百度Apollo GO的目标还是通过实际地运营、实际用户的反馈来改进产品 ， 提升自动驾驶技术 。 ”陶吉说 。
据百度相关运营负责人介绍称 ， 自动驾驶在北京的开放门槛较高 ， 北京载人测试政策是分阶段的 ， 第一个阶段是自动驾驶的路测 ， 很多在北京的公司都处于这个阶段；如果进行载人测试 ， 必须要在开放道路上积累50万公里的测试里程 ， 目前在北京 ， 百度是唯一一家获得了第二阶段载人测试的许可 。 因此 ， 目前能够在北京面向公众做自动驾驶测试运营的 ， 只有百度一家有这个能力 。
Apollo GO获用户高度认可
从10月10日开放至今 ，百度Apollo GO收到了很多用户体验反馈 ， 据陶吉介绍 ， 用户的反馈总体来说非常正向 ， 试乘体验之后可以进行打分 ， 满分5分 ， 现在平均得分超过4.8分 。 这代表着用户对于Apollo GO的认可度很高 。
近日 ， 钛媒体在海淀区进行了多次试乘 ， 可以明显感觉到 ， 百度自动驾驶出租车在起步、加速、跟车、超车、转向、掉头以及停车等操作中都很平顺 ， 没有出现急加速、急刹车的情况 ， 整个体验过程中都表现得非常平稳 ， 且完全根据交规要求行驶 ， 没有出现压线行为 ， 犹如一位“老司机”在开车 。
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更值得一提的是 ， 在体验的过程中 ， 在遇到前方红绿灯口有车辆闯红灯时 ， 百度自动驾驶出租车提前做了预判 ， 很平顺地提前减速 ， 让该闯红灯车辆通过 ， 后排乘客若不是在关注前方 ， 根本察觉不到自动驾驶车已经做了避让 。
可以肯定的是 ， 如果自动驾驶技术真正成熟 ， 相比人类驾驶员 ， 自动驾驶这个“老司机”将会开得更好 。
不过 ， 由于运力不足 ， Apollo GO目前无法满足集中的试乘需求 ， 钛媒体在试乘中 ， 也经历了等待 ， 现场也看到很多在等待试乘的用户 。
针对用户一直反馈的运力不足问题 ， 陶吉表示 ， 内部也在紧急做一些讨论 ， 包括从运营、产品上 ， 围绕一些技术 ， 尽快去改善用户的体验 。 在产品上 ， 比如APP上 ， 可以给用户一些更显性的提示 ， 如现在排在前面还有多少用户 ， 或者预估还要等多久 ， 给用户更多自己选择的权利；在运营上 ， 也加大了地面人员的投入 ， 安排了专业的人员进行疏导、宣讲等 。


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