清朝时期，为何列强们都争抢着要“帮”我国修铁路( 二 )
上图_ 南满铁路债券随着清王朝被迫开放内河口岸的数量不断增加 ， 商业往来也是日益兴隆 ， 修建铁路对于中原内地来说是十分必要 。 同时各地方蠢蠢欲动的反清势力 ， 也让清政府以及官员们感觉到统治权力的岌岌可危 ， 如何能够快速将军队运送至反动势力爆发地 ， 成为当务之急 ， 因此在军事上 ， 清政府对铁路的需求就更加迫切 。 在这样的大背景下 ， 列强开始积极地“为”清王朝修建铁路 。铁路不能白修 ， 列强在获取铁路的经营权与分利权的同时 ， 更是通过惊人的高利贷和抵押担保等方式进一步控制清政府的各项财政主权与税收金额 。 而清政府面对列强对自己主权的蚕食 ， 几乎是毫无反抗之力 。 唯一能做的就是分散向列强各国贷款 ， 寄希望于通过平衡他们在清王朝的利益而相互制约 ， 但实际上这只是清政府的一厢情愿 。
上图_ 洋务运动 修建的铁路可以说尽管铁路是修在了清王朝的土地上 ， 但每一段铁路都以清王朝被榨取的民脂民膏和丧权辱国的屈辱为枕木修建而成 。 而这样的危害并没有随着清王朝的终结而终止 ， 民国时期 ， 列强依然延续着在华利益 。 面对国破家亡的窘境 ， 一些有见识的爱国知识分子发出了“铁路亡国”的呐喊 。 这呐喊声最有影响力 ， 也最具代表性的正是党的创始人之一——陈独秀 。文：王金百参考资料：《中国近代史》 陈恭禄/著 新世界出版社文字由历史大学堂团队创作 ， 配图源于网络版权归原作者所有来源；历史大学堂
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