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矿区|5G的刚需应用为何出现在一座矿场里( 二 )


相比上一代网络技术 ， 5G网络具备更高速率、更大带宽、更低延时 ， 在满足人与人之间通信外 ， 5G正在努力实现物与物的连接 ， 无人驾驶、自动泊车技术 ， 需要网络具备高可靠性 ， 而5G的高性能刚好可以满足该需求 。
内蒙移动公司对采访人员表示 ， 当时中国移动还没有获得5G商用牌照 ， 但集团对各地省公司已经作出了推进“5G融入百业”规划 ， 因包头的支柱产业是工业 ， 公司决定侧重工业场景的5G推广 ， 同时也和包钢集团保持长期的合作关系 。
后包钢集团将内蒙移动引入该矿区项目 ， 后者根据生产作业场景 ， 逐步完善网络 ， 最终为厂区定制了一张5G专网 ， 范围覆盖矿区 ， 期间还为此申请了专用频率 ， 可为无人矿卡调度运行、位置计算、车辆调度信令传递和远程控制提供网络支撑和实时业务保障 。
2019年6月 ， 为扩大和深化项目成果 ， 内蒙移动与包钢集团、北方股份(600262,股吧)、华为、北航、理工雷科等单位共同携手 ， 成立了“智能无人化矿山产业推进联盟” 。 2020年7月22日 ， 矿卡通过了安全员完全离开驾驶室的无人驾驶运行测试 。
王国栋表示 ， 为保证生产经营的绝对安全 ， 无人驾驶车辆需要经过海量的场景测试和算法优化 ， 按照厂区的计划 ， 再经过半年冬季测试 ， 进行雪天驾驶等验证 ， 至2021年无人矿车的目标就能完全实现 。 “现在有了无人驾驶 ， 大家伙快看到希望了“ ， 王国栋表示 。
5G的刚需
“在矿区 ， 5G和无人驾驶所发挥的最大作用 ， 是替代一些传统的、已经不合时宜的岗位 ， 把人的情绪和安全问题解决” ， 王国栋认为 ， 相比降本 ， 技术为包钢集团带来的效率和安全是更为重要的 。 目前 ， 矿区的一部分司机得到“解脱” ， 可以转作车辆点检工作 ， 未来 ， 矿卡司机的招聘问题将得到解决 。
王国栋表示 ， 无人驾驶后 ， 取而代之的是一种全新的信息化岗位 ， 即对无人驾驶系统进行操作和维护的工程师职位 ， 目前厂区正在对该岗位招新 ， 希望下一步能吸纳更多信息化的人才 。
5G可以为AI、自动驾驶、云计算等新兴技术的发展提供更高性能的网络 ， 5G技术商用至今一年时间 ， 究竟什么样的场景才对5G形成刚需 ， 一位运营商人士表示 ， 原本的设想是 ， 5G一定优先在资金雄厚、信息化程度高的地区落地 ， 因为5G在行业的落地 ， 需要运营商付出很高的技术和运营成本 ， 包括自建5G专网、申请专用频率、长期维护等 ， 这意味着用户要以更高价格买单 。
但实践情况却和预想不同 ， 从网络条件来看 ， 很多信息化程度高的地区 ， 布建了更为密集的4G网络和wifi ， 5G并不能迅速替代前两者;从需求来看 ， 5G对娱乐、教育的赋能 ， 主要满足一种消费升级的需求 ， 与之相比 ， 在一些信息化、商业化程度较低的区域 ， 尤其是矿山、钢厂所处的区域 ， 一些老旧工种的改造和取代 ， 反而显得更为迫切 。 这些经验也为接下来的探索提供新的思路 ， 不要忽视偏远区域的技术需求 ， 要根据不同地区的差异性 ， 来制定5G的推广策略 。
（责任编辑：王治强 HF013）


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