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盈利|嘀嗒出行以8%信息服务费实现盈利，嘀嗒顺风车模式有何先进性？

_原题为 嘀嗒出行以8%信息服务费实现盈利 ， 嘀嗒顺风车模式有何先进性？
2020年10月8日 ， 嘀嗒出行正式向香港交易所递交招股书 ， 拟在香港挂牌上市 。
只专注顺风车业务和出租车业务的嘀嗒出行 ， 在外界看来好像略显单薄 。 看似单薄的嘀嗒出行 ， 在顺风车市场中 ， 嘀嗒出行占66.5%近7成的市场份额 ， 嘀嗒出行也是出租车智能数字化出行的开拓者 。 这次嘀嗒出行在招股书中援引Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司（以下简称“F&S”）的报告 ， 展示了中国四轮出行市场的全貌 。
招股书中提到 ， 中国四轮出行市场由出租车、网约车、顺风车构成 ， 其中出租车由扬招出租车和网约出租车构成 ， 以2019年的GTV（交易总额）7119亿为例 ， 四者的比例关系为 ， 扬招出租车4703亿、占比66.1% ， 网约车2095亿、占比29.4% ， 网约出租车181亿、占比2.5% ， 顺风车140亿、占比2% 。 也就是说 ， 出租车占了68.6%的份额 ， 出租车扬招占据出租车总交易额的96.3% 。
【盈利|嘀嗒出行以8%信息服务费实现盈利，嘀嗒顺风车模式有何先进性？】在出租车领域中 ， 嘀嗒出行作为后入者 ， 对市场抱有很大的期望 ， 在提升空间上 ， 嘀嗒出行助力传统巡游业 ， 推出“智慧码”落地西安进行试运营 ， “智慧码”目的是把司机、出租车、计价器、顶灯等这些数据以及交易、服务、评价都连接起来 ， 乘客在对应的小程序中还可以查看附近的出租车 。 据招股书显示 ， 2020年6月 ， 在智慧出租车示范城市西安 ， 嘀嗒出行已为约940万次出租车出行提供数字化服务 ， 占市内出租车出行总趟次64.0％ ， 其中59.1％会产生用户反馈 ， 出租车智慧码日均扫码31.2万次 。 自智慧码推出以来至2020年6月30日止 ， 累计获得乘客评价约1620万次 ， 平均每位出租车司机获评价超过550次 。
对于如何鉴别“真顺风”和“伪顺风” ， 嘀嗒出行联合创始人李金龙表示 ， 鉴别的唯一标准在于顺风车行业的定价 。 在顺风车领域 ， 嘀嗒出行能获得玩家头牌的成绩 ， 全因坚守“真顺风”的健康行业生态 ， 这种不骄不躁的前进过程获得了无数车乘的好评 。 嘀嗒出行在顺风车定价规则上 ， 采用的模式是跟公里数有关的一口价 ， 没有长途费、夜间费、拥堵费这些与运营相关的附加费用 ， 相当于同一城市中专业运营车辆定价的50% 。 嘀嗒出行在信息服务费收取方面仅收取8%的服务费 ， 低于其他平台30%的收成 。


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