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北京一咖啡厅强制客人消费究竟什么情况？北京一咖啡厅强制客人消费令人震惊

北京一日游体验线路超两成存在强制消费
本报讯 （采访人员 王薇）昨天 ， 北京市消费者协会发布2019年北京一日游消费体验调查结果 。 本次调查历时3个月 ， 主要集中在北京一日游体验、北京周边自驾游、北京主要火车站服务三方面 。 其中 ， 北京一日游体验30条线路、北京周边自驾游体验10条线路 ， 北京主要火车站体验3条线路 。
北京青年报采访人员了解到 ， 今年北京一日游体验得分86.80分 ， 为历年最高 。 不过在北京一日游30条体验线路中 ， 还有26.67%的线路存在强制消费现象 。 其中涉及八达岭长城景区的4条线路中 ， 缆车强制消费平均占团费金额的74.82% 。 在8条强制消费线路中 ， 有4条在合同中没有明示可能存在的自费项目 ， 而且这些未在合同中明示的强制消费不参加均会影响行程 ， 隐形强制消费项目依然存在 。
值得一提的是 ， 今年的体验调查还首次加入了北京三大火车站的服务调查内容 。 调查结果显示 ， 火车站服务得分为79.85分 ， 其中黑出租、安检效率低、站内标识不清等问题最突出 。
岂能强制教师促消费
近日 ， 一张“某某市要求从教师工资中扣取促进消费款”的截图在网上流传 。 内容显示：刚接到财政局工发中心及局领导的紧急通知 ， 根据市财办文件要求 ， 从工资中扣取促进消费款 。 干部职工应在5月5日前消费完毕 ， 单位必须在明天上午10点前将工资信息修改并送审 。
在我看来 ， 刺激和拉动消费的做法有很多 ， 而直接从工资中扣取促进消费款并不可取 。 消费是一种市场行为 ， 也是一种契约行为 ， 任何情况下都要坚持“你情我愿” 。 从古至今 ， 公平交易、不强买强卖等理念早已成为人们的共识 ， 在“自由、平等、公正、法治”的今天 ， 更加需要坚定奉行 。
从上述地区的文件规定来看 ， “促进消费款”的使用范围非常广泛 ， “各区县都能消费 ， 吃饭、加油、商超、小卖部、充话费……”但这个“促进消费款”是直接从工资中扣除的 ， 还附加了相关条件“在5月5日前消费完毕” ， “可能充不了水电燃气物业费”……实在欠妥 。
这一举措没有考虑群众感受 ， 不顾公平自愿规则 。 尽管其出发点是拉动内需、复苏经济 ， 但再良好的初衷 ， 如果在实施过程中方式方法欠妥 ， 也可能会事倍功半 ， 甚至与初衷背道而驰 。
在舆论的热议中 ， 该市已及时反思改进 ， 作出了相应调整 。 据悉 ， 该市已下发新文件 ， 改为厅级直接扣 ， 处级以下自愿 。 但这种调整实际上仍在原来的框架内打转 ， 并未有实质性突破 。 更何况 ， 单靠为数不多的厅级干部 ， 能在多大程度上拉动该地经济的复苏或提升？
其实 ， 拉动消费 ， 不少地方已经有了不错的做法 。 据报道 ， 3月26日杭州宣布面向全体在杭人员发放消费券 ， 其中1500万元将用于困难群众的消费补助 ， 4.85亿元以电子消费券形式发放 。 与2009年发放的实体消费券不同 ， 此次的电子消费券通过支付宝发放 ， 且使用规则也不同 ， 需要消费者在线下一次消费40元才能在当次消费中抵扣10元 。
这种做法将消费的主动权交给消费者 ， 既刺激了人们的消费欲望甚至消费行为 ， 也保障了人们的选择权和消费自由 。 “双赢”之举 ， 利国利民 ， 何乐而不为？
《中国教师报》2020年04月29日第3版
“一日游”强制消费穿上隐身衣
隐藏在旅游合同、行程安排背后的强制消费 ， 让游客防不胜防 。 7月23日 ， 北京市消协公布了北京“一日游”消费体验调查结果 。 调查显示 ， 在被调查的30条北京“一日游”线路中 ， 仍有26.67%存在强制消费现象 。 值得注意的是 ， 出现强制消费的8条线路里有4条在合同中没有明示可能存在的自费项目 ， 而且这些未在合同中明示的强制消费 ， 不参加均会影响行程 。 在专家看来 ， 由于近年来文旅部门不断强化对“一日游”违法行为的打击 ， 不法企业和导游也开始钻空子变换套路 ， 用各种看似隐形、难举证的手段强制游客进行额外消费 ， 因此 ， 业界亟待监管机制更全面地覆盖“一日游”产业链的每个环节 ， 尤其要联动景区、OTA平台等对这类产品的质量把控 。


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