提加商用车网|车主收藏了一台太脱拉T815，经典的风冷内八字，如今还在倒短( 二 )
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这个立式的排气挺地道 ， 一脚油下去黑烟滚滚冒 ， 那绝对是力量的代表......
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前驱动桥的特写 ， 最前面的车桥也有拖车钩 ， 进行拖拽的时候很方便 。
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让太脱拉最引以为傲的不止是中央脊管式车架 ， 同样还有V列的风冷发动机 ， 这辆太脱拉搭载的是型号为T3A-929-11型的V列10缸风冷柴油发动机 ， 最大功率208Kw ， 机器排量可达15.825升之高 。 使用铝制缸体 ， 单缸单盖式 ， 为了增加可靠性 ， 油底壳还采用了后置式设计 。
据车主金大哥说当时去修车的时候还有修理工问过为什么这个车没有水箱 ， 让车主开车注意一下别高温 ， 可能修理工真的没见过这么独特的工程车吧 。
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变速箱上带着TATRA的钢印 ， 这是一个10速的变速箱 ， 带气动换挡助力 ， 采用单H高低速切换 。 这个变速箱的齿轮传动比与现在的变速箱还稍有差别 ， 太脱拉的车桥主减速比是3.385 ， 变速箱头挡速比9.359 ， 9挡和10挡都是超速挡 ， 传动比0.952和0.705 。
变速箱的结构与平常车型不同 ， 因为太脱拉独特的构造 ， 变速箱并没有直接接受来自发动机的动力 ， 而是在发动机与变速箱之间设置了一根传动轴 。 （和依发差不多）
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说实话这么多年的车了一直在干活原装程度真的不会太高 ， 这辆车之前与其他的车子并没有什么不同 ， 都是珐琅红的太脱拉自卸车 ， 最开始在马鞍山钢铁厂服役 ， 后来被车主金大哥购入一直在工地内倒短 ， 直至手续过期才停止服役 。
2008年车子手续到期之后车子便一直停在自己家的院子外面 ， 虽然说已经不干活了 ， 但是总要为自己留个念想 ， 便参照着当时达喀尔的太脱拉TerrNo1的涂装将车一番改造 ， 但是后来因为个人原因车子停在外面很久 ， 被熊孩子把车灯玻璃遮阳板啥的都打碎了 。
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全车的达喀尔拉花如果不说是改装的话真的就以为是原厂车子了 ， 车顶上的两个示廓灯还保存完好 ， 但是后视镜已换成了其他的配件 。
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这一套内饰就是T815-2的形式了 ， 相比于T815车型而言更加耐用 ， 按键的耐久度更高 ， 不过经历了这么多年的使用 ， 很多功能也早已失灵 ， 拉下转向灯拨杆也只能听见继电器吸合的声音 ， 不见车灯闪烁 。
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这个是柴油暖风的控制开关 ， 往右掰到全功率的时候车内很快就会暖和起来 ， 车内的人大冬天穿短袖都会觉得热 。
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这个是柴油暖风的装置 ， 油路是和柴油箱联通的 ， 直接从柴油箱里面泵油燃烧向车内释放热量 ， 总体非常的给力 ， 极地行车也无惧寒冷 ， 而且太脱拉极地版的车型还在暖风旁边配有加湿器 ， 可以让驾驶员更好的适应寒冷地区工作 。
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