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中年|1465公里“品质见证之旅”：这一场千里对决，乘龙H7 3.0怎么赢？


【商用车新网原创】
近年来 ， 国家治理超载、超限力度不断加大 ， 推动着国内物流运输行业进入规范化运营的新阶段 。 物流从业者从原先的通过超载获益转而向标载要效益 ， 因此对高效、安全、舒适的运输装备需求也愈发迫切 。 乘龙H7 3.0 ， 作为东风柳汽乘龙品牌焕新的首款力作 ， 主要针对干线物流市场打造 ， 无论是动力性、经济性 ， 还是舒适性、可靠性 ， 相较上一代产品均进行了多项升级优化 ， 因而备受外界期待 。
中年|1465公里“品质见证之旅”：这一场千里对决，乘龙H7 3.0怎么赢？
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10月11日~12日 ， 由东风柳汽乘龙举办的“轻量经济 高效创富 乘龙创富擂台赛重庆站”活动顺利举行 。 乘龙H7 3.0与两辆其他品牌同级别卡车 ， 从山城重庆出发行至花都广州 ， 沿着蜿蜒山路一路南下 ， 全程1465公里 ， 以实车、实货、实路尽显卓越实力 。

征服千里山路 不惧重重考验

本次擂台赛的线路安排在重庆至广州之间 ， 这是国内干线物流运输比较有代表性的线路之一 。 近年来 ， 重庆积极构建内陆国际物流枢纽建设 ， 物流交通迎来跨越式发展 。 随着中欧班列（重庆）、西部陆海新通道持续升级 ， 我国西部以重庆为运营中心的物流开放格局正在逐步形成 。 而广州 ， 作为区域制造业的中心 ， 不仅经济发展速度居于我国前列 ， 而且交通路网发达、物流基础设施丰富 ， 同时也是全球重要的物流枢纽之一 。 因此 ， 重庆、广州两地间的物资流通越来越密集 ， 来往两地的货运车辆逐年增加 。
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此外 ， 从重庆至广州需途经包茂高速、夏蓉高速再转到广西境包茂高速 ， 一路险路重重 。 盆地、丘陵、高原、山地等复杂地形轮番上阵 ， 道路条件复杂多变 。 盘旋蜿蜒的盘山公路 ， 不仅坡多弯急 ， 而且覆盖多个桥梁、隧道以及长下坡路段 ， 对车辆的动力性、操控性、安全性构成较大挑战的同时 ， 也为车辆展示整体性能提供了绝佳机会 。
乘龙H7 3.0 ， 作为东风柳汽面向高端物流市场推出的一款诚意之作 ， 能否经受得住考验 ， 不负市场、用户的期望？这场完全基于真实运输场景的长途路测 ， 将是对其整体实力的充分印证 。
全新升级优化 尽显卓越实力

关关难过关关过 ， 10月11日下午 ， 车主唐师傅驾驶乘龙H7 3.0与其他两辆同级别卡车共同从重庆出发 ， 本次长途测试之旅正式启程 。 商用汽车新闻传媒采访人员上车进行了跟车体验 ， 与唐师傅一起开启了这场“品质见证之旅” 。
唐师傅是重庆人 ， 平日主要从事普货运输 ， 有着20余年的物流运输从业经验 。 今年9月 ， 在经过仔细对比考量后 ， 唐师傅选购了乘龙H7 3.0 。 如今 ， 新车经过1个月的磨合 ， 各方面表现令他十分满意 。
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由于常年需要穿梭在云贵川地区 ， 唐师傅对车辆的动力性有着较高的要求 。 乘龙H7 3.0配装了东风康明斯13L 560马力发动机、法士特12挡变速器和速比为3.417的车桥 ， 这套传动链匹配使得整车在动力性、操控性等方面都更胜一筹 ， 切实提升了运营效益 。

“云贵川地区路况复杂 ， 上下坡频繁 ， 这辆乘龙H7 3.0的动力储配充足 ， 爬坡、超车都很‘爽快’ 。 ”在车辆经过坡道路段时 ， 唐师傅生动地向采访人员介绍着自己的驾驶感受 。 对此 ， 采访人员也有着比较真切的体会 ， 乘龙H7 3.0无论是在上坡路段还是长下坡路段 ， 整车行驶都较为平顺稳定 ， 毫不费力 。

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同时 ， 为满足物流发展的需求 ， 乘龙H7 3.0聚焦用户痛点 ， 对产品进行了多项安全升级 ， 不仅配装了液力缓速器 ， 而且应用前碰撞预警、轨道偏离预警以及360°全景驾驶辅助系统 ， 特别是在经过山区长下坡等危险路段时 ， 能够时刻做到为用户生命安全保驾护航 。


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