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中年|1465公里“品质见证之旅”：这一场千里对决，乘龙H7 3.0怎么赢？( 二 )



另外 ， 值得一提的是 ， 乘龙H7 3.0副驾驶采用了可旋转座椅 ， 卧铺可因此拓展至1米2 ， 瞬间变成双人床 。 而平地板设计 ， 也使得驾驶室内部拥有更为宽敞的活动空间 。 此外 ， 多样化的储物格局、贴心的人性化设计则让采访人员更加直观地感受到乘龙H7 3.0如家般的舒适温馨 。
百公里省油1.6L 乘龙H7 3.0揭开节油秘籍
当前 ， 国内物流市场竞争愈发激烈 ， 为了尽可能提升运营收益 ， 越来越多的用户开始聚焦车辆的全生命周期成本 。 作为专为长途配货市场打造的一款新品 ， 乘龙H7 3.0的油耗自然成为用户关注的焦点 。

中年|1465公里“品质见证之旅”：这一场千里对决，乘龙H7 3.0怎么赢？
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此次擂台赛从重庆出发至广州 ， 历时两天 ， 全程1465公里 ， 在相同运营路线、相同载重情况下 ， 根据加油法得出了车货总重47吨左右的三辆参赛车辆在山区地形上的油耗数据 。 据采访人员了解 ， 乘龙H7 3.0 比其他两辆竞品车型百公里油耗低1.6L ， 若按每升5.5元、年运营里程25万公里计算 ， 乘龙一年仅油费就可以为用户省下22000元 。

此次乘龙H7 3.0优异的燃油经济性表现 ， 不仅得益于司机优秀的驾驶技术 ， 更要归功于乘龙H7 3.0的节油设计制造工艺 。 据悉 ， 乘龙H7 3.0采用13L大马力发动机 ， 减少动能消耗 ， 并采用超高压燃油系统 ， 提高发动机燃烧效率 ， 实现体系节油；同时驾驶室采用低风阻设计 ， 轮胎采用低滚阻设计；整车油耗可有效降低4% 。
常言道 ， 实践出真知 。 乘龙H7 3.0整车优化设计后 ， 在此次擂台赛中复杂多变的路况条件下 ， 其动力性、经济性、可靠性均经受住严苛的考验 ， 产品实力得到进一步验证 。 伴随着不同运输场景下产品定制及一体化运输解决方案的推出 ， 焕新而至的乘龙H7 3.0不仅可以成为用户“轻量经济 高效创富”的好帮手 ， 也将进一步巩固东风柳汽在高端重卡市场的领跑地位 ， 扛起乘龙品牌向上的重担 。
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