二手车大智慧潘潘|二手车交易市场的时势与进退，下一个历史关口见分晓( 二 )

在有形的二手车交易市场中，二手车商是生产者（或供应商），买家顾客是消费者；二手车交易市场海量的库存解决了二手车交易信息不对称的匹配问题，二手车源和过户服务是商品和服务，线下支付是金钱。

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二手车交易市场的其它功能和做法，也符合平台定义的基本目标→核心交互：参与者是经过二手车市场筛选的车商，价值单元是市场提供的提供检测、先行赔付、过户服务，过滤器的优势海量库存的选购优势和天然的ACN场景。关于“平台”的定义和关键因素，眼下的二手车交易市场都具备。不外乎是长处和短板的区别。“平台”的定义，是近年来由于互联网的兴起而诞生的专有商业化名词。那么，二手车交易市场对比互联网平台，又有优缺点和可作为的空间呢？作者试图从商业价值（获客、成本、交易效率）和用户价值（方便性、决策效率、体验）两个维度作一下对比分析。
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以上对比属个人浅见，没有任何成见和导向性的前提下，翻译成人话，大概有以下几点：

在买家用户需求路径来看；大多数年轻买家在初步具有购买二手车需求时，都会有一定的上网浏览行为，这是互联网平台针对用户体验的优势所在；
不同用户群体，体验路径因人而异，但针对不同的平台，有一定的倾向性（懂车用户能够快速锁定车型，在线上能够产生直接决策购买的行为，而小白用户更加倾向于现场选购）；
对于小城市来说，用户选择线上平台的机会更大；
车商在二手车市场内经营二手车，车位月成本略等于获客成本；
二手车交易市场内的秩序和部分车商的形象，可能会影响逛市场用户的决策。

从现状来看，互联网电商模式的客户购买体验（方便性与信任）略高于传统二手车市场（具有品牌效应的互联网平台更胜一筹），获客成本（场地成本）差异不大，交易效率与决策效率方面针对不同的用户群体相差不大。从发展趋势来说，互联网模式的进步空间更大，这在一定程度上取决于其进化和迭代的速度。尤其是随着交互能力的构建和完善，选择互联网平台购买二手车的群体在逐步增多。二手车交易市场的运营管理必须围绕“平台运营”的核心逻辑和理念，加快成长和优化的速度，建议包含以下几点：

环境的升级优化。包括物理环境、流程动线等；
完善延伸服务。包含检测服务、专家咨询、延保；
车商形象。包括服务意识、外在形象与礼仪话术、投诉管理；
优化过户服务体验、简化流程，标准化操作，借用互联网手段（或合作）共建用户体验。

但是，对于传统和互联网两大阵营来说，未来的合作机会远远大于竞争关系，因为对于有形市场来说，不是所有交互能力都能通过自身来解决；对于互联网平台来说，平台的匹配效应毕竟不同于美团、滴滴等双边市场，二手车交易市场的海量库存在空间集中度方面优势更强。反而是4S店、市场外独立品牌的二手车经营主体，可能对互联网平台的依赖性更强。除此以上四点基础能力的构建之外，有形二手车交易市场从长远发展来看，要想更大范围地发挥平台价值，需要深刻研究影响买家用户到场的购买转化效率，那就是“核心交互能力” 。【二手车大智慧潘潘|二手车交易市场的时势与进退，下一个历史关口见分晓】