纯电|打败特斯拉Model 3的为什么是宏光MINI EV
数据显示 ， 9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆 ， 同比增长84.2% ， 环比增长18.5% ， 成为增长最快的一个细分市场 。
产品定位清晰、性能质量过硬、满足了用户需求的五菱宏光MINI EV再次超过特斯拉Model 3 ， 凭借14495辆的销量位居榜首 。 此前 ， 上市后一个月的宏光MINI EV ， 就夺走了Model 3连续数月的新能源车榜首位置 ， 被热议为“国民神车” 。
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紧随其后的欧拉R1和奇瑞eQ销量分别为5141辆和3823辆 ， 在整个9月份新能源销量榜中 ， 前五名有三款小型纯电动车 。
自今年2月以来 ， 长城
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欧拉(参数|图片)R1、宝骏
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E100(参数|图片)/
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E200(参数|图片)、长安奔奔E-Star、零跑T03、上汽荣威
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科莱威CLEVER(参数|图片)、吉利枫叶30X等小微型纯电动汽车扎堆上市 ， 车企为什么又开始推小型纯电动车？
在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来 ， “小微型、经济型汽车可以更好地满足中低收入群体的出行需求 ， 在三四线城市和农村市场有非常强烈的需求 ， ‘柳州模式’是微型、经济型车推广的典型 。 ”
谁在买小型纯电动车
以
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宏光MINI EV(参数|图片)为例 ， 目前五菱4S店里 ， 卖得最好的除了宏光 ， 就是宏光MINI EV 。
数据显示 ， 个人用户是购买宏光MINI EV的主力军 ， 购车用户中年轻化趋势明显 ， 20-30岁占比30% ， 30-40岁占比47% ， 60岁以上的用户占比只有5% 。 其中 ， 女性居多 ， 主要用途是上下班代步 ， 接送孩子 。 不过 ， 这些消费群体通常是将其作为家庭第二款车型 ， 80%的宏光MINI EV用户是增购 ， 家里至少有一台燃油车 ， 看中的是宏光MINI EV小巧可爱 ， 价格便宜 。
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这个消费群体是上汽通用五菱经过长期的市场调研发现的 ， 在出行里程上 ， 84%的用户每天实际行驶里程在40公里以内 ， 而且有61%的用户每周充电次数小于或等于2次 ， 日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送送孩子上下学等 ， 日常代步出行基本为两人到四人居多 。 宏光MINI EV的研发正是从这些需求和使用场景出发的 。
价格优势是宏光MINI EV的绝对优势 。 从购车成本来看 ， 轻松款、自在款、悦享款三个版本官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元 ， 且免购置税 ， 卖得最好的是3.28万元的自在款 ， 这个价格对于大多数消费者来说是可以承受的 。 无论是欧拉R1还是奇瑞eQ1 ， 价格都比宏光MINI EV要贵得多 。
再来看看用车成本 ， 一线城市居民可能对油价上涨的感知并不明显 ， 但不能忽视广大的三四五线城市消费者的真实需求 。 纯电动车百公里耗电量约为8度 ， 每公里花费仅为5分钱(若按谷电计算则更低) ， 小型纯电动车在家用220V就可以充电 。 养护成本低 ， 宏光MINI EV基础保养一次价格在120元左右 ， 主要就是换一下润滑油 ， 保养周期6个月或5000公里 。
随着电池技术的进步 ， 越来越高的续航里程已经可以在小微型纯电动汽车上逐步实现 。 以往小微型纯电动汽车只有100公里左右的续航里程 ， 目前市场主流的小微型纯电动汽车续航里程已经能够达到300公里左右 ， 城市通勤完全可以满足 ， 在限牌城市可以发挥出“绿牌”优势 ， 不限行不限号 ， 这是以往的“老头乐”满足不了的 。
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