|相比瑞虎8,奇瑞瑞虎8 Plus“Plus”在哪?
?翻了一下乘联会的数据 , 无论是9月单月 , 还是1-9月份的累积销量 , 奇瑞都没有一款SUV车型进入SUV榜单的前15 , 而长城、长安、吉利的哈弗H6、长安CS75和博越均是名列前茅的 。 很显然 , 自主品牌颇具优势的SUV市场 , 奇瑞的存在感稍微弱了些 。
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不过 , 9月份 , SUV榜单第15名的成绩是14801辆 , 奇瑞目前的走量车型瑞虎8很接近 。 奇瑞对瑞虎8也是寄予厚望的 , 接下来 , 刚刚上市的瑞虎8 Plus将与瑞虎8组成队友 , 类似长安CS75、CS75 Plus以及吉利博越、博越Pro的组合 , 瑞虎8家族的销量肯定会上一个大台阶 。
底盘和动力基本一致 , 油耗是惊喜
瑞虎8 Plus可以看作是瑞虎8的中期改款车型 , 底盘和动力基本不变 , 变的是内外设计和配置清单 。 瑞虎8 Plus仍然基于奇瑞T1X平台 , 搭载一台1.6T发动机 , 最大功率197马力 , 比1.5T版哈弗第三代H6、1.5T版长安CS75 Plus、1.8T版吉利博越Pro都要高 , 而峰值扭矩也达到了同级领先的290牛·米 。
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与发动机匹配的是格特拉克7DCT变速箱 , 优秀的动力系统带来的是8.9秒的百公里加速时间 , 数据来看 , 消费者并不需要担心瑞虎8 Plus的动力性能 。 但其实 , 瑞虎8也有这套动力系统 , 区别是瑞虎8 Plus的工信部综合油耗为6.8升 , 要比瑞虎8低一些 。
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此外 , 瑞虎8 Plus还搭载一套1.5T发动机、CVT无级变速箱和48V轻混系统组成的动力系统 , 最大功率156马力 , 峰值扭矩250牛·米 , 油耗表现进一步提升 , 百公里仅6.4升 。 搭载这套系统的车型仅有一款 , 售价12.99万 。 其余5个版本均为1.6T发动机和7DCT变速箱的组合 , 售价区间为12.49-15.99万 , 搭载此同款动力系统的瑞虎8售价区间则为11.99-15.59万 , 瑞虎8 Plus价格提升的幅度不算大 。
外观大方而精致 , 内饰精致而科技
瑞虎8 Plus车身尺寸为4722、1860、1745毫米 , 身板介于紧凑级和中型SUV之间 , 比上面提到的三款竞品大一些 , 也比瑞虎8稍大 。 瑞虎8Plus 的轴距与瑞虎8一致 , 均为2710毫米 。
【|相比瑞虎8,奇瑞瑞虎8 Plus“Plus”在哪?】
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瑞虎8 Plus的前脸设计语言与瑞虎7类似 , 与瑞虎8完全不同 , 整体是方圆有度 , 比瑞虎8含蓄很多 。 前脸的焦点是大尺寸多边形中网 , 中网内部是目前流行的点阵式格栅 , 呈扩散状 , 有种星河聚集流动的即视感 , 挺有精致感 , 高大上了说 , 有种兼容并蓄的内涵 。
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仔细看中网 , 其实上面是折线型的 , 下半部分则近似圆弧型;大灯中规中矩的轮廓在目前普遍把灯玩飞的年代算得上相当克制 , 两条日间行车灯带点亮了大灯的设计感;左右两侧进气口是硬朗的线条设计 , 里面用了镀铬饰条装饰;细节上刚柔并济 。
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车侧与瑞虎8基本一致 , 我看到的一处区别是翼子板和后视镜之间多了长条侧标 。 尾部的变化也是比较大的 , 车牌的位置从底部挪到了中部 , 车灯从贯穿式变成了独立式 , Logo也变成了奇瑞的字母 。 瑞虎8宽大的尾排其实是假的 , 而瑞虎8 Plus变成了真的 , 另外 , 瑞虎8 Plus下包围的设计也更简约 。2020年 , 奇瑞的新客户中 , 90后占比已经超过一半 。 但年轻人其实未必喜欢过于激进和花哨的设计 , 简约和精致可能更符合年轻人的审美趣味 。 瑞虎8 Plus外观的Plus之处在于更加简约大方、稳重精致 , 作为90后一员 , 个人觉得是挺漂亮的 。
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