卡车之家|比17.5米大板拉货多，甩挂运输首选，中置轴货车何时能普及？
说起中置轴挂车 ， 在普货运输中运用的还很少 ， 而在轿运车领域却已是很常见的产品了 ， 抛开产品成熟度不说 ， 中置轴挂车最大的优势就是载货方量 ， 根据2016年颁发的《GT/T 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中 ， 新增了中置轴货运列车的选项 。
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该产品在国内的知名度并不高 ， 卡友们有接触的也就是九十年代的全挂车 ， 而中置轴列车在国外却已经是很成熟的车型了 ， 并且如今有关部门对超载车辆的管控也愈发严格 ， 对于用户们选车也产生了影响 ， 在此种背景之下 ， 中置轴挂车的载货优势就凸显出来了 。
中置轴产品优势明显 要知道现在在普货运输、大件运输领域最为常见的就是17.5米大板车 ， 但是由于该车型的公告已经被取消 ， 现在市面上所运营的只有一些还未到报废年限的17.5米大板 ， 等这些老家伙报废年限到了之后 ， 中置轴列车很有可能成为它的接班人 。
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根据相关标准规定 ， 中置轴货运列车的宽度为2.55米 ， 最大长度达到22米 ， 使用6X4牵引车与3轴挂车组合 ， 可达到最长限值17.1米的长度 ， 加之高速收费标准也从称重收费转至按轴收费 ， 可以完全忽略中置轴列车的自重弊端 。
同时根据货车车货总重的标注 ， 相比传统的单车来说 ， 中置轴列车的优势更加明显 ， 同等收费标准 ， 中置轴挂车的车货总重总限值会高于传统的单车 ， 并且将主车与挂车的总容积统计 ， 可以达到120个立方的装载量 ， 等同于两台传统9.6米载货车的合规装载量 。
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还有现在物流园最常见的甩挂运输 ， 中置轴挂车也拥有着与挂车等同的灵活性 ， 中置轴列车的主车与挂车可以快速的进行分离 ， 可以大幅度缩短装两家货的时间 。
并且在安全性上厂家也对此进行了优化 ， 使挂车车轴在挂车的中心点位置 ， 更好的分摊了受力点 ， 减轻了对牵引车的垂直载荷 ， 行驶更加的平稳 ， 面对长途高速运输也毫不畏惧 。
主流的中置轴车型有哪些 一、解放JH6中置轴货运列车
一汽青岛解放JH6车型自面市后的销量表现十分的抢眼 ， 获得了广大用户的认可 ， 在载货车、牵引车领域 ， 许多准备新购运输车的用户都会率先考虑到它 ， 这也是一款产品取得成功后的首要体现 ， 有了国之“长子”一汽解放的产品力 ， JH6车型的未来无限光明 。
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在中置轴货运列车产品上 ， 解放JH6的主车采用了JH6 6X2R牵引车 ， 中置轴挂车则为锡柴车厂生产的2轴中置轴厢式挂车 ， 总长达到了20米 ， 货箱的总容积约为122立方 ， 大约为两台9.6米载货车的方量 ， 同时也可以支持甩挂运输 ， 该产品的推出 ， 也加速了货运提速增效的成果展现 。
在动力方面JH6 6X2R主牵引车采用了460马力 ， 锡柴CA6DM2-46E51发动机 ， 匹配一汽解放自主研发的自动挡变速箱 ， 498冲焊后桥并装配了差速锁 ， 速比为3.583 。
这一套成熟的动力总成 ， 唯一的弱点就是无法面对山区道路运输 ， 中置轴挂车的动力衔接性与灵活性 ， 面对高效的长途物流运输领域 ， 长期高速公路行驶的话 ， 能够更好展现出它的舒适性与强悍动力 。
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