卡车之家|比17.5米大板拉货多，甩挂运输首选，中置轴货车何时能普及？( 三 )
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该车型是基于欧曼GTL 8X4载货车的底盘研发 ， 总长度达到了20m ， 与传统的冷藏半挂车相比 ， 它的容积增加了20%左右 ， 总装载量达到120立方 ， 在载重方量上也有一定的优势 ， 更加适合体积大、质量轻的冷链货物运输 ， 并且8X4牵引车搭配二轴挂车的总质量同样为49吨 ， 中置轴挂车相比传统挂车的优势更明显 。
在动力方面 ， 它搭载的是福田康明斯X12发动机 ， 拥有460马力 ， 扭矩达到2300Nm ， 匹配法士特12挡手动变速箱 ， 后桥速比为3.7 ， 挂车为中集出品 ， 配备富华车桥 ， 且带有整体的升降可控功能 ， 更好的减少车架高度 ， 增加了厢体的容积 ， 满足不同货台的高度 ， 方便装卸、牵引挂车 。
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福田欧曼GTL的这款中置轴冷藏列车 ， 将改变长途冷链物流的老旧传统 ， 虽然购车成本是二手海柜的几倍 ， 但是大容积与先进的底盘构件 ， 也很好的对应了一分钱一分货这句话 ， 对于一些贵重的医疗用品运输、高端果品运输 ， 它都是一把好手 ， 未来的表现如何还得看市场的需求了 。
总结 在按轴收费新政的推动之下 ， 我国的运输车总体序列正在产生蜕变 ， 中置轴列车在未来将成为热点车型 ， 市场前景可观 ， 但对于散户来说 ， 昂贵的购车成本也是一个大问题 。
目前能够采购中置轴列车的也只有大型物流公司、拥有稳定资源的快递公司 ， 随着物流行业的升级 ， 走向国际化标准也是早晚的事情 ， 只要中置轴货运列车足够安全、高效 ， 能够适应国内的路况与使用工况 ， 普及化也只是时间问题 。 （文/卡家号：Truck）
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