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中年|氢能产业或于2025年迎拐点 无碳制氢是大方向( 二 )


在制氢方面 ， 行业内已有“灰氢不可取、蓝氢方可用、废氢可回收、绿氢是方向”的制氢技术路线 ， 工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中也表示 ， 发展氢能必须要置于实现2030年二氧化碳达峰和2060年碳中和这两大目标下 ， 绝不能为生产氢气而产生大量二氧化碳 ， 氢能发展方向必须是无碳绿氢 。
中年|氢能产业或于2025年迎拐点 无碳制氢是大方向
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工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中


在李毅中看来 ， 尽管当前相关省市、企业和机构对氢能产业热情高涨 ， 但总体来看 ， 国内对氢能的研究仍然不够 ， 他呼吁产业界关注破解制氢的氢源问题 。 李毅中认为 ， 关于氢源制氢要有合理务实规划设计和标准 ， 要明确方向防止盲目性；其次要抓紧建设二氧化碳捕集、封存和利用研发攻关 ， 此外还要开展工业含氢尾气中氢的回收、提纯和利用 。
2025年或是氢能产业拐点 引导性政策成关键
尽管国内外在氢能领域的发展还在探索中 ， 但未来氢能产业的发展前景毋庸置疑 。 目前 ， 荷兰、德国等全球多个国家和地区已经颁布了氢能发展路线图 ， 我国也已在多项产业政策中明确提出要支持氢能产业发展 ， 支持政策出台频率也更加密集 。 今年9月 ， 五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》中也表明 ， 要利用4年时间来打造国内氢能产业链 ， 让整个产业链趋于完整 ， 具备一定的后续发展的基础 。
【中年|氢能产业或于2025年迎拐点 无碳制氢是大方向】
“我们认为我国氢能产业在2025年之前都处于产业的初级阶段 ， 一些技术 ， 产业的积累要在这一阶段做准备 。 ”国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广表示 ， 2025年之前将是氢能产业的起步期 ， 这一阶段主要依靠政府层面来引导 ， 氢能应用主要以示范应用为主 ， 相关技术和产品将在这一阶段逐渐成熟 ， 产业链趋于完整 ， 而整个氢能产业的拐点将在2025年左右 。
中年|氢能产业或于2025年迎拐点 无碳制氢是大方向
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国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也认为 ， 2025年氢能产业发展将迎来最好时机 ， 到那时 ， 预计风电、光电成本都会降到0.25元到0.3元之间 ， 国内的液氢的生产及运输 ， 在实现民营化之后 ， 也将实现成本下降 。
中国氢能联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019年版）》显示 ， 到2025年 ， 我国氢燃料电池汽车保有量目标要达到10万辆 ， 而现有数据显示 ， 我国氢燃料电池汽车仅有6000多辆 ， 从这一数据来看 ， 未来四年 ， 我国氢燃料汽车保有量还有9万余辆的缺口 。
“我国正在出台一系列的产业政策 ， 试图把一些限制性的、制约性的政策破除掉 。 另外 ， 氢能发展还要增加一些引导性的政策 ， 能够长期具有有效性 ， 而不仅仅适用于在示范期和示范城市范围内 。 ” 张银广认为 ， 氢能产业发展壮大需要探索出一条可以商业化运营的模式 ， 如引入社会化资本 ， 让有可行性的商业模式吸引社会资本的加入 ， 氢能产业规模有望快速扩大 。
他预计 ， 国内氢能产业的高速发展期是2025-2035年 ， 届时 ， 氢能将实现商业化的应用推广 ， 从交通领域向其他领域延伸 。


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