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纯电|有颜有料，“来电”请看别克微蓝6、微蓝7( 二 )


纯电|有颜有料，“来电”请看别克微蓝6、微蓝7
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微蓝7冠绝同级的乘坐空间同样让人舒心赞叹 。 2675mm的超长轴距 ， 轴距/车长比接近惊人的63% ， 令其后排空间充裕舒适 ， 笔者身高175CM跷二郎腿不在话下 。 头顶可开启的全景大天窗 ， 长902mmx宽825mm ， 一眼可望见蔚蓝天空 ， 通透舒畅 。 上下车时发现车门竟然无门槛 ， 后排也是纯平地板 ， 有着普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性 。 储物空间方面 ， 车内20多处储物格排布合理 ， 尤其是排挡杆下方超大贯通空间、后备箱底板下隐私空间设计十分讨喜 。 后备箱空间363升 ， 后排座椅还可6/4分割完全放平 ， 实现载物空间至1331升的超大拓展 。
纯电|有颜有料，“来电”请看别克微蓝6、微蓝7
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500km的续航在纯电动细分市场 ， 是第一梯队的敲门砖 。 但深度体验过别克微蓝7之后 ， 更发觉它大有后来居上的实力 ， 不仅仅是因为它独居个性的颜值 ， 丰富且实用的配置 ， 更关键的是在三电安全和驾驶质感上 ， 它显现出国内合资企业龙头企业造车体系下所带来的成熟品质 ， 也让人看到别克自身深厚的新能源技术积淀 ， 正在逐步释放出能量 ， 在17-20万元价格区间这款产品实是同类的翘楚 ， 值得推荐 。
一天试驾下来 ， 印象最深的便是微蓝6 PHEV独步天下的插电混动技术 。 别克eMotion智能电驱科技知器善任 ， 将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合在一起 ， 根据驾驶工况需求各司其职 ， 让各个驱动单元保持在最高效的输出区间 ， 无论电池有电还是没电 ， 驾驶体验都酣畅淋漓 。
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当启动车辆和低速蠕动行驶时 ， 车辆处于纯电模式 。 此时只要不过度深踩加速踏板 ， 整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供 ， 驾乘感受与纯电版车几无二异 。 待车辆进入高速行驶之后 ， 1.5L发动机便会介入做功 ， 此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机 ， 会根据当前驾驶工况 ， 选择参与驱动或发电 。 这套技术核心在于通过通用独有的双排行星齿轮组结构 ， 发动机与电机可100%参与驱动 ， 相比同级的其他插混技术 ， 有更高自由度 ， 变速范围更加宽泛 ， 高速区间效率更高 。 整车综合最大功率为135kW ， 最大扭矩398Nm ， 百公里加速8.6秒 ， 媲美2.0T涡轮增压的汽油发动机 。 其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m ， 副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m ， 当深踩加速踏板急加速时 ， 会积极参与驱动 ， 保证实时输出充沛动力 。
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在业界领先的动力分流（Power Split）技术加持下 ， E-CVT无级变速箱在全车速范围、全工况下会不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合 ， 实现10种以上不同工作模式间自由切换 。 从驾驶感受层面 ， 发动机介入过程行云流水十分自然 ， 根本感觉不到临界点 ， 也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫 。 并且笔者不管是起步、超车、堵车、高速巡航等工况模式 ， 车辆在任意电池电量状态下的起步、加速性能都不会衰减 ， 有着平顺自然、如纯电动车般的高品质驾驶质感 。
【纯电|有颜有料，“来电”请看别克微蓝6、微蓝7】在纯电动和燃油车之间 ， PHEV并不是一个折中选择 ， 而是一种全新选择 。 如果你考虑购买15-20万元中级车 ， 不妨体验一番微蓝6 PHEV ， 相信绝对会将它加入购物车 ， 作为首选之一 ——前卫时尚的颜值 ， 丰富实用的空间 ， 便捷的互联科技 ， 同时充电、里程、路权等焦虑一概打消 ， 尤其是一键启动就可享受纯电般的高品质驾乘感受 ， 加持别克新能源产品一以贯之的超高安全性和可靠性 ， 别克微蓝6 PHEV是这一价位区间兼顾品牌、品质、价值与服务的理想选择 。


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