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飞度|东本新车LIFE 不只是飞度姊妹车 还有一盘大棋要下


前几天一台新车刷爆了朋友圈 ， 虽然早就得知东风本田将在今年推出一款飞度的姐妹车型 ， 但谁都没能想到 ， 东风本田LIFE能引起这么大的轰动 。 也许是因为飞度姊妹车的名头太过响亮 ， 又或许是这台新车本身就有足够的吸引力 ， 但很显然 ， 这台车将把本田中国的双车战略推向新的巅峰 。
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只是笔者有这样一个想法 ， 借着飞度的名头上市 ， 对LIFE这台新车来说既是好事也是坏事 ， 本田借东本之手推出LIFE是否还有新的深意值得我们思考？
先了解下这台车的背景
东本LIFE这台新车在亮相之时借助媒体向消费者发出了这样的询问：你能找出LIFE和飞度有多少不同呢？确实 ， 作为名声在外的飞度的姊妹车型 ， LIFE的确需要借助飞度去打出市场名头 ， 不然也多半会走上本田
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INSPIRE(参数|图片)的后路 。
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本田在日本市场有一款车的名字也叫
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LIFE(参数|图片) ， 名气甚至比飞度|东本新车LIFE 不只是飞度姊妹车 还有一盘大棋要下
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飞度(参数|图片)还要大 ， 它就是K-car车型本田Life 。 这款车诞生于1971年 ， 虽然在3年之后的1974年车型终结 ， 但在1998年之后便重新回归 ， 畅销至今 。 life也是飞度和飞度|东本新车LIFE 不只是飞度姊妹车 还有一盘大棋要下
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CITY(参数|图片)的鼻祖车型 。
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说到这里大家可能有些迷糊 ， 为什么这台车型要借用一台K-car的名头在国内上市？或许这就是本田在中国市场的新战略了 。
K-car车型以其小而精流行于日本市场 。 由于日本一些地方公路狭窄（全日本平均路宽为6米） ， 且买车前必须提供车位证明 ， 一些家庭用户就愿意选择这种受政策支持且体积较小的K-car车型来作为日常代步（K-car不需要提供车位证明） 。
虽说咱国内的公路都修得又宽又好 ， 但总还是架不住车越来越多 。 城市道路越来越挤 ， 上班花的时间越来越久 ， 这个时候你是不是希望有一台价格便宜且体积不大的代步车型？
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所以 ， 东本LIFE的推出一方面是本田想借助飞度的名气进一步提升在华销量 ， 另一个方面是给自家的小车或者就是K-car在国内市场提前布局 ， 只要时机一到 ， 可以迅速将这些小车带到国内抢占市场 。
本田想在这个方向发力还有两个重要原因 ， 自家那几款SUV虽然看着销量都不错 ， 但压力已越来越大 ， 自主品牌早晚有一天会霸占SUV市场 ， 轿车市场上离轩逸、
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朗逸(参数|图片)卡罗拉又很有差距 ， 与其一棵树上吊死 ， 不如提前打算 。
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而另外一点也很重要 ， 则是咱国人的购车观已有转变的趋势 ， 不全是那种以大为美 ， 以贵为好了 。 不信？且看那月销量已超过2万的五菱宏光MINI ， 那销量在自主品牌所有车型里也名列前茅 。


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