网上车市|刘卫东能够重回东风接帅印？，李绍烛年内退休( 二 )
不过 ， 在此之间 ， 在李绍烛的带领下 ， 东风集团商用车板块实现稳步发展 ， 成为了集团的“压舱石” 。
数据显示 ， 2019年 ， 东风集团商用车累计销量57.1万辆 ， 位居国内市场第一 ， 成为利润主要贡献板块 。
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今年 ， 李绍烛为数不多出现在媒体视野中的动作 ， 也均于商用车有关 。 4月和9月 ， 他两次调研集团商用车公司 ， 强调“吃透市场和客户需求 ， 做正确的事；吃透技术 ， 正确做事” 。
如今已60岁的李绍烛 ， 仍不忘汽车以技术为本 ， 企业以客户为本的发展初心 ， 其东风汽车生涯矜矜业业 ， 牵头成立了风神品牌 ， 夯实了商用车业务 ， 并留下了自己对集团长远健康发展的全盘思考和规划 。
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刘卫东对于东风集团来说 ， 并不是一个陌生的名字 。 网新社之所以判断他是接替李绍烛的最佳人选 ， 原因有二 。
其一 ， 在2018年赴任中国兵器装备集团副总经理以前 ， 刘卫东的职业生涯一直与东风集团联系在一起 。
今年54岁的刘卫东曾全面深入参与东风集团各个板块的工作 ， 对东风集团的组织机制和企业文化烂熟于胸 。
2001年 ， 刘卫东出任神龙总司总经理 ， 鉴于彼时神龙汽车在东风集团的重要地位 ， 此任命表达了对刘卫东管理能力的高度认可 。
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刘卫东是一个低调的人 。 彼时雪铁龙的一系列产品如凯旋、C2市场表现平淡 ， 神龙公司面临巨大挑战 。
但上任之初 ， 刘卫东没有急于从提升销量入手 ， 而是将自己“埋”了起来 ， 不接受任何媒体访问 ， 用三个月时间对神龙公司进行彻底调研 。
以理智态度面对真实世界 ， 冷静思考后才是富有创造性的变革 ， 刘卫东深谙此道 。
面对网络上对于神龙汽车的质疑 ， 刘卫东的内心是痛苦的 。 但作为一位企业管理者 ， 他认为承受常人不能理解的痛苦责无旁贷 ， 并在这种“不理解”中首先着手理顺中法双方的关系 。
刘卫东曾对法国伙伴说：“你们是商人 ， 你们到中国来是做生意的 ， 我们是你们的合作伙伴 ， 我们双方都要把神龙公司的利益放在第一位 。 你们也不要整天想着怎么跟我们斗 。 ”
这段话 ， 被法方管理层认为很实在 ， 以致成为了法方管理层的名言 ， 在法方届届相传 。
有着大格局的刘卫东也十分注重细节 ， 每到新茶上市 ， 他都会自掏腰包买来送给法国人 。
在刘卫东的努力下 ， 神龙公司蒸蒸日上 。 在2004年引入标致品牌之后 ， 两个法国品牌听取中方意见 ， 陆续引入了208、308、世嘉等多款热销产品 ， 重现了富康时代的辉煌 。
这一段成功的履历让刘卫东成为了东风集团的“救火队长” 。
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2011年 ， 他临危受命执掌东风乘用车 ， 全力推动一度阻力重重的企业变革工作 。 为此 ， 他甚至亲自到研究院中止了一款不合时宜的产品研发进程 。
虽然在东风乘用车的时间短暂 ， 但刘卫东还是为这里打下了自己的印记：务实和团队精神 。
刘卫东很少一个人做决策 ， 他会把相关的人叫来 ， 从高层到最低层的职员 ， 听取每个人的意见 。 他甚至会把底层的销售代表找来 ， 为了给一个配套产品定一个合理价格 。
刘卫东对于合资、自主车企均有涉猎 ， 并一举振兴了神龙汽车 。 这一履历对于当下的东风集团尤其重要 ， 毕竟神龙仍是东风汽车这盘棋的棋眼 ， 需要有人来盘活 。
另一方面 ， 刘卫东自调往中国兵器装备集团后 ， 虽然工作甚少与汽车业务发生联系 ， 但作为集团副总经理 ， 他近年来工作涉及多个业务板块 ， 对大型集团的管理和运营有了深刻认识 。
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