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车主指南|全新WEY VV7曝光，245匹马力，内饰大改，能否重回销量巅峰？( 二 )


然而 ， VV7的换代周期为何压缩得那么短？
车主指南|全新WEY VV7曝光，245匹马力，内饰大改，能否重回销量巅峰？
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无可否认 ， VV7上市之初的受欢迎度极其高 ， 在半年之内 ， 月销量便突破了1万辆 。 可是好景不长 ， 从2018年开始 ， VV7的销量急速下滑 ， 来到2020年 ， 车型已经被市场边缘化得七七八八了 ， 在20万的价位里 ， 它已不是大家的考虑对象 。
事实上 ， 有不少国产车都是如此 ， 比方说传祺GS8也曾拥有过月销破万的风光时刻 ， 甚至终端市场还出现过短暂的加价提车现象 ， 但如今月销量也只能维持在2千辆左右 。 其中的原因无他 ， 用户反馈到了不少质量问题 ， 换句话来说就是口碑差 。
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“发动机光吼不跑”、“变速箱顿挫”和“底盘晃晃悠悠开大船一样” ， 这就是当时用户车主和汽车媒体对VV7的评价 。 当然了 ， VV7在后来的中期改款时 ， 以上问题都得到了改善 ， 整车的完善度更加高了 。 只不过 ， 名声这种东西 ， 一旦“臭”了 ， 就很难挽回了 ， 以至于VV7改款后的销量仍然处于冰点 。
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命悬一线 ， 品牌还能向上吗？
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“品牌向上” ， 是自主品牌近年来的关键词 ， 而WEY品牌毫无疑问的长城汽车向上攀登的主要资本 。 但现阶段 ， WEY品牌向上受挫 ， 尽管品牌在刚过去的9月份里 ， 总销量环比增加20% ， 同比增加4% ， 可是这并不是一个好消息 ， 因为品牌的在售车型增加了两款 ， 并且总销量不足一万辆 。
今年7月 ， 长城汽车董事长魏建军发布了自己造车三十年的感悟 ， 三十而立 ， 长城汽车挺得过明年吗？
车主指南|全新WEY VV7曝光，245匹马力，内饰大改，能否重回销量巅峰？
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对于一家连续蝉联22年皮卡销量冠军 ， 连续4年销量破百万的车企来说 ， 在许多人眼里“挺得过明年吗？”的思考也许有些杞人忧天 。 但是魏建军认为长城汽车命悬一线 ， 他看到未来的理念在变 ， 从关心造好车 ， 到更关注人 ， 和关注用户的出行体验 。
而长城汽车 ， 用三十年的积淀去迎接此刻的巨变 。
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再回到产品层面 ， 隶属于长城汽车旗下的长城皮卡、哈弗SUV、欧拉新能源品牌和WEY高端品牌 ， 在过去的一年内都推出了网红产品 。 而产品之所以能够成为“网红” ， 原因离不开造车企业宝贵的用户思维 ， 长城炮、大狗、好猫和坦克300深得民心 ， 这就是长城汽车对用户的关注 。
至于品牌还能不能向上 ， 答案显而易见 。 笔者期待着 ， 长城汽车上演一出好戏 。
（图片来源网络）
撰文 / 晴天先森
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